Ce n’est un secret pour personne que les voitures et les motos peuvent acheter plus de valeur si elles restent presque intactes, de nombreuses voitures et deux-roues du passé atteignant des évaluations bien supérieures à leur prix d’origine. C’est le cas de la Ducati MH900e de 2002 protagoniste de notre histoire, l’une des 2000 unités produites à Borgo Panigale. En fait, le numéro 875 n’est pas une moto comme beaucoup d’autres, non pas en raison de ses caractéristiques différentes des autres unités produites mais parce qu’elle a passé 20 ans dans une caisse, l’emballage d’origine avec lequel elle a été emballée à Bologne pour être expédiée au États-Unis.
Cette Ducati MH900e est en effet restée pendant deux décennies à l’intérieur d’une caisse en bois, enveloppée dans les feuilles et emballages que les employés de Borgo Panigale avaient préparés lors de son départ pour Pompton Plains, New Jersey, atteignant le concessionnaire Harley-Davidson de Rockville, Maryland où elle est resté jusqu’à ce qu’il soit mis en vente sur le site d’enchères en ligne Bring a Trailer. Il n’est pas clair s’il s’agissait d’un mouvement préparé à la table par le concessionnaire, qui a décidé de revendre le vélo plus tard à un prix plus élevé ou s’il s’agissait simplement d’un oubli. Le fait est que cette Ducati MH900 Evoluzione a été mise en vente, réussissant à toucher le 45 000 dollars (environ 44 000 euros au taux de change actuel), un prix triplé par rapport à l’expertise catalogue de 2002, lorsqu’il fallait environ 15 000 euros pour l’acheter neuve. Coup marketing ou coup de chance, le deux-roues Borgo Panigale a fortement augmenté sa valeur, simplement en restant dans sa boîte d’expédition.
La Ducati MH900e a été dessinée par Pierre Terblanche, ancien responsable du design de la marque Borgo Panigale. Il est né pour rendre hommage au MHR 900 de 1984, un vélo qui a célébré la victoire au Tourist Trophy de 1978 avec Mike Hailwood. Il a fait ses débuts au salon de l’automobile de Munich en 1998 en tant que concept, puis est entré en production en 2001. Avec un style sport classique, il avait un poids très faible, seulement 186 kg et était propulsé par un Moteur à deux soupapes refroidi par air de 904 cm3 développant 74 ch. Il roulait Jantes Marchesini et bras oscillant en treillis unilatéral. Un vélo vraiment fascinant qui a retrouvé son émail sans jamais avoir parcouru ne serait-ce qu’un kilomètre.