Parmi les 1070 courses disputées dans l’histoire de la Formule 1, certaines ont rapporté de curieux résultats. Des résultats qui, du moins pour le moment, semblaient communs, et que seul l’avenir aurait plutôt indiqués comme les derniers actes d’une histoire inoubliable, ou comme les bases d’une carrière encore à écrire.
En ce sens, ce qui s’est passé le week-end du Grand Prix d’Allemagne 1985la course ayant lieu le 4 août, était un exemple clair. Près de quatre décennies depuis lors, ce GP peut maintenant être divisé en deux moments précis : les « premières fois » avant la course et les « dernières » fois après avoir franchi la ligne d’arrivée dimanche. Le premier plat de l’apéritif du 4 août 1985 avait la piste comme protagoniste principal : en 1976, après le terrifiant accident au cours duquel Niki Lauda a subi de graves brûlures, le monde de la F1 a décidé d’abandonner définitivement la piste du Nürburgring-Nordschleife, avec l’Allemand GP qui a depuis été transféré à Hockenheim. Cependant, déjà en 1984, le Cirque a pu réaliser son retour en Rhénanie, mais dans ce cas pour le GP d’Europe. L’événement a été rendu possible grâce aux énormes investissements qui ont contribué à la construction d’un nouvelle version du circuitencore connu aujourd’hui sous le nom de Piste du GP du Nürburgring. Celle-ci, beaucoup plus courte et plus sûre que la Nordschleife, ne partageait que la ligne droite de la ligne d’arrivée, pour se retrouver dans un tracé très apprécié des pilotes. C’est aussi pour cette raison qu’en 1985, la nouvelle piste fait sa propre début absolu pour accueillir le GP d’Allemagne. Des débuts qui ont tout de suite réservé une grosse surprise à l’occasion des qualifications.
C’est précisément ici, en effet, que deux autres premières fois ont eu lieu : de manière totalement inattendue, le tour le plus rapide a été signé par le Milanais Théo Fabiau volant de la toléman. Le pilote et l’équipe ont ainsi pu obtenir le première pole position de leur histoire, rendue encore plus emblématique par le temps record du tour et par l’avantage de Fabi sur la Ferrari de Stefan Johansson, incroyablement proche d’une seconde et deux dixièmes. Alors que le pilote lombard obtiendra deux autres poles en carrière – sans jamais remporter de GP – pour Toleman, ce moment a également représenté le premier et le dernier départ en pole en qualifications.
Malgré la grande joie, le dimanche 4 août 1985 a coïncidé avec le jour d’autres jalons : Fabi, malgré un départ devant tout le monde, a dû faire face à l’utilisation du chariot élévateur, à cause d’un accident survenu dans les phases finales des qualifications. Cela s’est avéré être un obstacle dès le départ, avec le Milanais qui a été garé par de nombreuses voitures au départ. Pour un Milanais qui pleurait, il y en avait un autre qui espérait : Michèle Alboreto. En entrant en contact avec son coéquipier Johansson au premier virage, le pilote Ferrari réussit à poursuivre la course en troisième position, partant à la poursuite de Keke Rosberg et Ayrton Senna. Au 27e tour, cependant, le Brésilien doit abandonner sur problème de transmission, faisant ainsi entrer son futur, emblématique rival, dans l’aire du podium : Alain Prost.
Le Français McLaren est revenu sur Alboreto, qui a également su exploiter un problème d’usure des pneus de la Williams du Finlandais. Vingt tours après le KO de Senna, le pilote Ferrari a réussi à dépasser Rosberg, en pleine crise, donnant vie à un duel passionnant avec Prost pour la victoire. Entre les deux, ce sont les Milanais qui l’ont emporté, favorisés par un tête-à-queue ‘Professeur’ qui a ouvert la voie aux Milanais, tandis que la lutte pour le podium entre Nigel Mansell et Jacques Laffite récompensée de la Ligier transalpine. Ainsi, Alboreto a remporté le 5ème GP de sa carrière, qui s’est ensuite révélée le dernier de sa carrière pour le regretté pilote, décédé en 2001 en Allemagne lors d’une séance d’essais pour les 24 Heures du Mans. En conclusion, cette course réservait un autre résultat à souligner : précisément dans le domaine où il risquait de perdre la vie neuf ans plus tôt, Niki Lauda enregistré le tour le plus rapide de la course. La 24 et dernier en F1.