La gamme du futur de Alfa Romeo. Après l’arrivée de Tonale et les premiers pas vers le SUV du segment B qui verra le jour en Pologne et qui sera aussi le premier modèle full électrique du Biscione, le constructeur Arese regarde déjà au-delà de son plan de développement décennal, essayant de rester fidèle à l’ADN de la marque en introduisant non seulement de nouveaux modèles à hautes roues mais aussi des voitures plus traditionnelles. À cet égard, c’était le PDG d’Alfa Romeo, Jean Philippe a appris à anticiper qu’en 2027, il pourrait arriver sur la route une nouvelle grande berline qui incarne la sportivité typique de la marque italienne.
Il s’agirait d’un modèle full électrique, épousant les stratégies de transition déjà annoncées par la marque. On ne sait rien sur le nom mais un badge historique pourrait être choisi, comme GTV, une possibilité déjà redoutée par Imparato lui-même ces derniers mois. « L’ADN d’Alfa Romeo est la berline et la sportivité – a commenté le numéro un du Biscione – Je veux réinventer la sportivité pour le 21e siècle, en proposant une gamme élevée et un haut niveau de performance, en prenant soin du client en termes d’espace, mais sans détruire l’aérodynamisme, qui est un facteur clé de nos développements futurs ». L’hypothétique Alfa Romeo GTV il pourrait s’agir d’une voiture du segment E, nouveau come-back de la marque Arese qui manquait sur ce marché depuis 2007, année de l’arrêt de production de la 166. Entravant la berline tout électrique : « Si nous voulons être cohérents, d’abord nous deviendrons la marque premium et deuxièmement nous nous étendrons à tout le monde, nous devons donc être présents dans le segment E », a poursuivi Imparato.
La Le nouveau fleuron électrique d’Alfa Romeo il sera basé sur l’architecture STLA Large qui intégrera également dans les prochaines années la plateforme Giorgio, offrant ainsi des caractéristiques dynamiques déjà appréciées sur le Stelvio et Giulia. Cette architecture peut prendre en charge des batteries d’une capacité comprise entre 101 et 118 kWh, avec une autonomie maximale de 800 km en cycle WLTP. Le groupe motopropulseur pourrait osciller entre 170 et 245 ch ou entre 204 et 449 ch. Le tout pris en charge par le système 800 V pour assurer une charge rapide.