Su Audi A8à partir de juin, les groupes optiques feront leurs débuts LED matricielle numérique la dernière génération. La technologie, à l’avenir également disponible sur e-tron électrique, décompose le faisceau lumineux grâce à un système composé de plus d’un million microspecchi. Les phares, en plus d’être puissants et précis, sont également interactifs.
Chaque micro-miroir peut varier sa position jusqu’à cinq mille fois par seconde, afin d’adapter l’intensité et la direction de la lumière en fonction du contexte et du trafic. Le résultat est apprécié, encore plus que par le pilote Audi, par les autres automobilistes. En tant que projecteurs d’informations, ces phares peuvent afficher des icônes spécifiques, comme par exemple, sur l’asphalte pendant le trajet la position prédictive de la voiture (sous forme de flèches), ou un signe d’avertissement. Cette fonction est importante car elle renforce la sécurité routière.
Sur autoroute, le système garantitéclairage pleine voie, de sorte que le guide se concentre exclusivement sur la section nécessaire. Lorsque les clignotants sont activés, cependant, les phares à matrice numérique créent une zone de clignotement dynamique du côté approprié du feu de voie. De cette façon, le feu de voie répétera et intensifiera le signal des indicateurs de direction. En ce qui concerne la projection des informations d’avertissement, il s’agit d’un triangle avec un point d’exclamation à l’intérieur, qui reste « imprimé » pendant environ trois secondes.
L’aspect communication immédiate est un autre élément qui peut être utile pour l’avenir. La fonctionnalité des feux arrière numériques OLED aura en effet un design interactif. Voici un exemple: Grâce à un vaste réseau connecté, un modèle Audi pourra avertir les autres voitures d’un danger imminent, comme la présence de verglas sur l’asphalte. La voiture pourra avertir le trafic derrière elle via les feux arrière. « Dès que le législateur l’autorisera, il sera également possible de régler les éléments numériques OLED pendant la conduite, par exemple pour informer directement les conducteurs derrière la voiture des situations dangereuses.« Écoute-moi, dis.