« Tournons la page et allons en Hongrie marquer un doublé ». Mattia Binotto il ne cachait pas ses ambitions il y a sept jours à l’issue d’un Grand Prix de France marqué par la faute de Charles Leclerc et le retour de Carlos Sainz du fond de la grille de départ à la cinquième place. Lors des essais libres de vendredi, les Ferrari F1-75 maîtrisaient totalement la situation, mais la baisse des températures a entraîné une baisse de la marge des Reds sur la concurrence.
Aujourd’hui dans la course Charles Leclerc patiemment avec un excellent premier relais, il a dépassé son coéquipier Carlos Sainz en faisant un dépassement, s’arrêtant plus tard puis avec un pneu neuf est allé à l’attaque du leader George Russell le dépassant sur la piste avec un chef-d’œuvre dans le virage-1. Ensuite, le pari de Red Bull et l’erreur du mur Ferrari. Lorsque Red Bull, malgré la pluie qui semblait imminente, a arrêté Max Verstappen pour la deuxième fois pour monter le pneu moyen (tendre, moyen et moyen la stratégie néerlandaise), Ferrari a décidé de ne pas répondre avec Sainz qui serait sans aucun doute passé avec le dégagé, mais pour arrêter Leclerc pour protéger l’avance.
Avec 30 tours à faire et l’obligation de monter soit le pneu tendre, soit le pneu dur, le choix s’est porté sur la deuxième gomme, car 30 tours avec le soft c’était trop. Leclerc, cependant, s’est retrouvé impuissant et a doublé Verstappen, qui après le premier dépassement s’était également retrouvé en tête-à-queue. L’espoir de Ferrari était qu’après dix tours, les pneus durs seraient plus performants que les pneus moyens, un espoir qui ne s’est pas réalisé.
Mattia Binotto l’a expliqué aux micros de Sky Sport F1 soulignant que plus que critiquer la stratégie – même erronée – le problème pour les hommes en rouge aujourd’hui était une F1-75 qui n’avait pas le brio qui nous attendait à la veille de la course : « Je pense que nous nous attendions tous à un résultat différent. Nous d’abord. En gros la voiture n’a pas fonctionné aujourd’hui. Cela n’a pas fonctionné comme nous l’espérions. J’entends parler de stratégies, de pneus durs, mais le problème de base à mon avis était une voiture qui n’a pas fait ce qu’elle était censée faire aujourd’hui. Carlos a fait la même stratégie que Hamilton, mais Lewis a terminé deuxième avec Sainz partant quatrième. Aujourd’hui, la voiture avec ces conditions n’a pas tourné. Vous pouvez mettre les pneus que vous voulez, si la voiture ne marche pas, elle ne marche pas. Si la voiture avait été là aujourd’hui, nous ne serions pas ici à parler de pneus. Avec 30 tours à faire, on essaie de tenir la position et de finir avec le long relais et ça n’a pas marché aujourd’hui. Mais fondamentalement, la machine ne fonctionnait pas. Cela ne nous a pas donné le souffle nécessaire pour faire ce que nous voulions. Carlos en est l’exemple. Avant même d’analyser la stratégie, nous analyserons pourquoi la voiture n’avait pas le bon rythme. La machine n’a pas fonctionné comme nous l’avons vu au début de la saison. C’est la première fois qu’il n’est pas assez rapide sur le rythme de la course. En gros il y a ça. C’est ce que nous devons analyser. Quelque chose s’est mal passé. Je ne dis pas que le choix des pneus blancs était bon aujourd’hui. C’était la mauvaise. Je dis cependant qu’il faut avant tout chercher la raison des performances de la voiture en deçà des attentes. Nous analyserons tout, même les stratégies et pourquoi nous n’avons pas décidé de prolonger et de rester avec Leclerc. Quoi qu’il en soit, au final, avec les pneus tendres, nous ne sommes même pas revenus sur Perez. En gros, il y a un problème de performances. Là je mets l’accent sur la priorité de nos analyses ».