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BMW R 18 Magnifica, customizzazione esclusiva
AutoMoto

BMW R 18 Magnifica, personnalisation exclusive

juin 10, 2022
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Magnifique, de nom et de fait. La dernière personnalisation du R 18 réalisé par Radikal Chopper pour Officine Riunite Milanesi avec la collaboration de BMW Motorrad Italia. La BMW R 18 Magnifique il s’agit en fait d’une réinterprétation du maxi cruiser allemand, une œuvre d’art sur roues où la maîtrise de l’artisanat se mêle au luxe et à la qualité des matériaux pour un modèle unique en son genre. Ce deux-roues spécial a été présenté le 8 juin dernier lors du prestigieux salon Top Marques à Monaco.

Fait main, utilisant des matériaux nobles comme le laiton, l’aluminium et le bois, avec un design différent de tout autre custom : c’est le portrait-robot de la BMW R 18 Magnifica. L’idée de créer une BMW R 18 sur mesure est due à Raffaello Polchi, propriétaire d’Officine Riunite Milanesi et passionné de moto depuis toujours, mais le projet et la main sont d’Andrea Radaelli de Radikal Chopper, un nom bien connu dans le secteur et déjà lauréat du MBE Award 2020 avec son Ad Maiora : une spéciale construite avec un soin obsessionnel à partir d’une BMW R 1100 S. L’inspiration pour le projet BMW R 18 Magnifica fait un clin d’œil aux motos vintage des années 20, 30 et 40 et en particulier la BMW R 37, des objets qui « ont donné le » le « à tout et ont une fascination que même aujourd’hui de nombreuses motos modernes sont incapable de répliquer ». L’utilisation d’un matériau particulier comme le bois est une référence forte aux motos du passé, qui l’utilisaient pour certains détails comme les boutons ; une idée qui est également venue avec les vieilles voitures BMW des années 40 avec des volants en bois à l’esprit. L’utilisation de ce matériau répond également au désir de mettre quelque chose de « vivant » sur le vélo. De plus, le bois s’intègre en cohérence avec le design de la R 18 Magnifica, donnant à ce custom un effet chic, rétro et moderne à la fois.

Niente CAD ou rendu comme point de départ, mais tout au plus un croquis de la moto : le reste est dû à l’imagination créatrice d’Andrea Radaelli. La R 18 a d’abord été dépouillée de tous les éléments nécessaires à la production en série puis repensée en respectant les proportions entre l’avant et l’arrière de la moto, pour obtenir une logique visuelle harmonieuse. Rien de ce qui a été monté sur la R 18 Magnifica n’est acheté, tout (ou presque) a été pensé et construit à la main. Les exceptions sont les jantes, usinées à partir de solides et usinées avec des machines à commande numérique, mais toujours basées sur une conception de Radikal Chopper. Même les disques et étriers de frein innovants ont été créés exprès. La queue et la selle sont d’une seule pièce en suspension et donnent l’idée de flotter dans les airs. L’arrière est en acajou avec une partie centrale en acier inoxydable poli, ce qui donne à la moto une esthétique « bijou ». Les fourches ont la même inclinaison que celles d’origine mais un aspect qui rappelle celles des motos vintage, mais à l’intérieur elles sont complètement modernes, construites avec des pièces usinées dans du solide. Le système électrique n’a pas été touché, tout est parfaitement fonctionnel. Les mesures, les jantes, les pneus sont restés fidèles à ceux d’origine : le vélo n’est pas un mannequin et est parfaitement utilisable. Sous une esthétique rétro se cache une moto technologiquement moderne, allégée d’environ 100 kg : Le poids de la BMW R 18 Magnifica est en effet d’environ 250-260 kg, contre 345 kg du modèle d’origine.

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