Moteurs généraux a d’excellents programmes sportifs pour l’avenir. L’atterrissage entre les prototypes complets hybrides et une stratégie produit hautement électrique ira également de pair en termes de communication. Oui pourquoi Cadillac n’a pas seulement la volonté d’augmenter son prestige à la maisonmais il faut qu’on en parle à nouveau en Europe et dans le reste du monde.
L’endurance est au cœur de la stratégie d’expansion de la marque, non seulement pour Cadillac mais aussi pour Chevrolet (qui concourt déjà en Europe grâce à la Corvette). Nous en avons parlé avec Laura Wontrop KlauserGeneral Motors Sports Program Manager, lors d’une réunion (au siège de Monza Cavautoimportateur Chevy et Cadillac en Italie) qui mettait également en vedette Nick Tandy et Tommy Milner, pilotes officiels de la Corvette. « Nous espérons que Cadillac pourra atteindre l’objectif de visibilité. En fait, tout l’intérêt de courir à l’échelle mondiale, tant aux États-Unis qu’en Europe et en Asie, est précisément de montrer à tous ce que la marque Cadilla représente aujourd’huic. Cette marque est à toutes fins utiles la définition du luxe sportif, et même si dans le futur elle aura une âme particulièrement électrique, il ne faut pas oublier à quel point la recherche de la performance est incontournable.“.
« Les courses d’endurance démontrent d’abord à quel point les voitures sont fiables, au point que l’on peut se concentrer sur la performance et tenter de gagner ! Comme nous le faisons avec Chevrolet, avec un flux constant d’informations entre les équipes de piste et les ingénieurs de production, il en sera de même pour Cadillac. Nos objectifs sont à long terme, nous continuerons à nous concentrer sur eux et à les atteindre, nous en sommes sûrs : à la fois en course et, en retour, dans les défis du marché.», a ajouté plus tard Wontrop Klauser.
Le prototype Cadillac LMDh a effectué ses premiers tours le 7 juillet, apparemment sans aucun problème particulier. La Corvette se transformera également en GT3 en 2024, grâce à une nouvelle plateforme. Il y a aussi un programme client pour l’avenir, donc le plan sportif est vraiment lié à une plus grande communication, dans le même style adopté au fil des ans par Ferrari (bien qu’il n’y ait presque pas de programmes officiels), Porsche, Aston Martin. Bref, la concurrence.
Pour confirmer l’excellente communication entre le département produit et sport au sein du programme Corvette (qui, comme mentionné, servira également de «base» pour l’aventure Cadillac) était également le pilote Tommy Milner: « Les gars de la production demandent à l’équipe ce qu’ils peuvent éventuellement ajouter ou modifier à la voiture pour la rendre plus compétitive une fois sur la piste, et vice versa une fois sur la piste, vous apprenez quelques détails qui sont ensuite utiles pour donner plus de confort à ceux qui la conduisent « tous les jours ». La version actuelle de la Corvette que nous avons conduite au Mans 2022 est peut-être la voiture qui a reçu le plus de retours croisés entre la course et la production, et en fait avec le moteur central arrière nous avons été confrontés à de nombreuses améliorations en termes d’équilibre avant tout , sans plus les compromis qui ont dû être trouvés dans le passé“.
Image de l’article: Laura Wontrop Klauser (General Motors Sports Car Program Manager), Christie Bagne (Ingénieur Corvette Racing), Tommy Milner (pilote), Andrea Cavarzan (CAVAUTO Group), Nick Tandy (driver) Riccardo Cavarzan (General Manager CAVAUTO Group).