De la deuxième ligne derrière les deux Ferrari au match nul dans les deux classements. Là Redbullgrâce au but contre son camp de Ferrari et grâce aussi à l’aide involontaire de Nicholas Latifi, il a transformé en quelques tours ce qui semblait une défaite certaine dans la cinquième victoire saisonnière sur sept courses disputées sans avoir une nette supériorité sur Ferrari, en effet, après la mises à jour à Barcelone, même en course, la voiture la plus performante semble être la F1-75.
Max Verstappen compte désormais neuf points d’avance sur Charles Leclerc et Sergio Perez grâce au succès en Principauté l’a ramené à seulement six points de la Ferrari monégasque. Une attaque contre deux conseils auquel Ferrari pour le moment ne répond pas de la même manière étant donné que Carlos Sainz compte 27 points de retard sur le Mexicain.
Helmut Marko voulait publiquement remercier le responsable de la stratégie de Red Bull, Hannah Schmitzqui a pu mieux lire l’évolution de la course après avoir déclenché l’effet domino en arrêtant d’abord Sergio Perez pour monter les pneus intermédiaires : « Je suis fier de toute l’équipe, mais surtout de notre stratège en chef, Hannah – Les paroles de Marko prononcées aux micros du radiodiffuseur autrichien ORF – il a reçu beaucoup d’informations de Milton Keynes, mais il a gardé son sang-froid et a toujours pris les bonnes décisions nous permettant non seulement de gagner, mais aussi de faire passer Verstappen devant Leclerc ».
En écoutant les équipes radio de Perez, il est clair que dans le premier relais, il perdait le contact avec Sainz exclusivement pour éviter des dommages excessifs aux pneus et après quelques tours, il a signalé que la piste était maintenant prête pour la transition vers les intermédiaires. À partir de ce moment-là dans Red Bull ils n’avaient pas concocté d’autres détails tactiques étant donné que Perez a également « géré » les intermédiaires pendant quelques tours, les décisions ultérieures ont toutes suivi celles prises par Ferrari, profitant de la situation pour placer les RB18 devant les F1-75 dans la transition des pneus intermédiaires aux pneus slicks.