Les chefs d’équipe se précipiteront vers le Red Bull Ring, peut-être en sueur et en colère. La raison est là Commission F1 qui se tenait ce matin à une dizaine de kilomètres du circuit autrichien. Les thèmes du meeting, qui a débuté à 11h (les seules séances d’essais libres de la journée sont fixées à 13h30), sont variés et tous d’un intérêt et d’une actualité extrêmes : le plafond budgétairela directive anti-marsouinage, les règles sur les groupes motopropulseurs de 2026. Autant de sujets qui n’ont pas pu être abordés en seulement deux heures, et de fait il sera difficile de parvenir à des solutions définitives sur la plupart des problèmes.
Pour l’instant, il y a plus de questions que de réponses. Tout d’abord, la question la plus actuelle, la directive anti-marsouinage qui sera effective en France. Les équipes avaient eu Silverstone et auront le Red Bull Ring pour rester dans le fameux « paramètre » d’oscillation verticale, la limite imposée par la FIA au-delà de laquelle vous risquez des pénalités pouvant aller jusqu’à l’exclusion du Grand Prix. Parmi les sujets abordés, également le plafond budgétaire: les grands noms ont déjà fait remarquer à la FIA que – en raison de l’inflation – ils ne pourront pas rester dans la limite de 140 millions de dollars. Là aussi, les solutions se cachent : soit le portefeuille est ouvert, soit le coût des services publics est exclu des plafonds de dépenses. Les petites équipes, bien sûr, sont contre. Il est peu probable que la question des dieux ait été entièrement abordée moteurs 2026 : il est très probable que le vote de ratification arrivera fin juillet et que l’approbation finale arrivera en octobre. Plus les jours passent, plus l’agacement d’Audi et de Porsche monte. Ce dernier, dans ces heures, aurait souhaité officialiser l’accord avec Red Bull, profitant lui aussi de la course à domicile. Mais, comme on le sait, les retards de la FIA ont fait exploser leurs plans : les deux membres de la famille Volkswagen attendent de lire le règlement officiel sur les moteurs avant de franchir l’ultime étape en Formule 1. En arrière-plan, également le thème des courses Sprintque la FIA souhaiterait augmenter pour 2023.