Ce n’est pas un mystère que Andretti depuis des mois, il cherche la solution pour pouvoir atterrir en F1 en pilotant ce qui est en ce moment une véritable manie qui a éclaté aux États-Unis envers le Cirque. Dans un premier temps, l’entrepreneur américain avait ciblé Sauber en en reprenant la propriété, un plan qui n’a pas abouti. Maintenant, Andretti a préparé une proposition présentée à la FIA qui, selon Mario Andretti « a toutes les conditions » pour être acceptée, obtenant ainsi la licence pour courir en F1, ramenant la grille de départ de 20 à 22 voitures, mais il y a ne manque pas de résistance de la part de ceux à qui il a lutté pour défendre sa place sur la grille dans une période beaucoup plus difficile économiquement que l’avenir radieux qui semble l’attendre dans le Cirque.
Même face au paiement des frais d’inscription de 200 millions de dollars pour compenser la tranche supplémentaire à reconnaître à Andretti dans le partage des revenus, la volonté des différentes équipes de « faire un mur » contre Andretti reste ferme. Celui qui est prêt à soutenir l’Américain, c’est Alpine, car il obtiendrait enfin ce qui manque à Renault depuis des années, c’est-à-dire une équipe satellite dans laquelle les pilotes de l’Académie peuvent grandir (Oscar Piastri est objectivement un problème à résoudre chez Alpine depuis la permanence de Fernando Alonso ne laisserait pas de place au pilote australien en 2023 au sein de l’écurie transalpine).
Lo horaire Haas-Ferrari cependant, il n’est pas reproductible pour la combinaison Alpine-Andretti. Comme Gunther Steiner l’a répété, en fait, en 2015 (l’année où Haas a jeté les bases des débuts en 2016), la réglementation était très différente de la réglementation actuelle : « À l’époque, l’utilisation de la soufflerie était illimitée et il n’y avait pas de plafond budgétaire à gérer – a déclaré le numéro un du mur Haas comme le rapporte le journal Auto Moteur et Sport – maintenant, cependant, une nouvelle équipe aurait des limites à divers points de vue, de la soufflerie à l’étude en passant par le CFD ainsi qu’évidemment le plafond des coûts ».
Le PDG d’Alpine laurent rossi ne se décourage pas et espère qu’Andretti obtiendra le feu vert : « Je suis évidemment favorable à l’entrée d’Andretti en F1, une évolution naturelle du fait que la F1 gagne en popularité aux États-Unis. Nous devons montrer que les avantages de l’entrée d’Andretti l’emportent sur le fait que les revenus seront dilués entre plusieurs équipes, je suis confiant dans cette perspective, mais nous devons le prouver ».