Partagée comme toujours entre présent et futur, la Formule 1 traverse une période de grande tension et de renouveau en matière de politique sportive. Le week-end à Montréal a certifié l’explosion de fortes tensions entre les top teams suite à la directive controversée de la FIA sur le marsouinage, avec Red Bull et Ferrari alignés d’un côté et Mercedes de l’autre. Parallèlement, dans la perspective de 2026, se dessinent désormais les deux scénarios qui conduiront à l’entrée dans la catégorie de deux des plus importants constructeurs automobiles au monde : Porschequi rejoindra Red Bull en tant qu’ingénieur, et Audi, destiné à acquérir le contrôle de Sauber, actuellement sous la marque Alfa Romeo.
Mais dans quatre ans, lorsque les nouveaux groupes motopropulseurs, simplifiés et rendus plus durables que les actuels, entreront enfin en scène, les deux géants allemands du groupe Volkswagen ne seront peut-être pas les seuls intéressés à relever le défi proposé par le Cirque. . Selon ce qui a été écrit par le journaliste réputé du site Auto Moteur et Sport Michael Schmidt, en effet, deux autres constructeurs seraient à la porte d’entrée. L’un est là Honda. Le constructeur japonais, qui a aidé Red Bull à remporter le titre des pilotes 2021 et qui collabore toujours avec les hommes de Milton Keynes, aimerait revenir directement sur les lieux.
Il y a deux hypothèses sur la plaque : un soutien à AlphaTauri, qui dans la galaxie Red Bull a été le premier à s’adresser aux Japonais, ou un « projet autonome ». Dans ce second cas, Honda pourrait tenter de reprendre directement l’écurie Faenza. Une opération similaire à ce que ferait Audi avec Sauber. La vraie curiosité, cependant, serait pour un quatrième constructeur prêt à entrer en F1. Selon Schmidt, il est en discussion dans le paddock, mais « personne ne sait qui il est. Domenicali a déclaré qu’après la pause estivale, il y aurait plus de nouvelles« . L’hypothèse est qu’il s’agit d’un fabricant des États-Unis, mais il n’y a aucune certitude.