La décision du Suzuki depuis quitter le championnat du monde surpris à la fois les membres de l’équipe dirigée par l’Italien Livio Suppo, et le reste du paddock, qui ne s’attendait pas à voir la sortie de l’un des principaux constructeurs MotoGP, capable de remporter le championnat du monde il y a seulement deux ans avec Joan Mir . Ce n’est pas un mystère que Dorna n’a pas officiellement donné son feu vert, grâce à un contrat signé en novembre dernier avec le top management de la société Hamamatsu valable jusqu’en 2026, même si Carmelo Ezpeleta dans le paddock du Mans a expliqué qu’il était confiant sur l’engagement. d’une maison neuve – non précisée – de première classe. Dans un article intéressant paru sur le site allemand Speedweekdeux des principaux journalistes du paddock, Gunther Wiesinger et Manuel Pecino, ont reconstitué l’histoire en détail et quantifié les économies possibles de Suzuki avec son retrait du MotoGP.
Les bureaux juridiques de Dorna et Suzuki travaillent dur cette semaine négocier le montant de l’amende avec lequel les Japonais se dégageront du contrat, et de ce qui ressort on parle d’une sanction millionnaire, qui peut avoir un effet dissuasif sur d’autres entreprises ayant l’intention de ne pas respecter les accords signés. Selon les calculs effectués par le site allemand, chaque constructeur MotoGP qui n’a pas d’équipe satellite sur la grille a reçu 500 000 euros de la Dorna chaque année, un chiffre qui augmentera cette saison à mesure qu’un plus grand nombre de courses sont prévues. Mais les économies avec les adieux seraient substantielles pour Suzuki : « Les experts s’attendaient à une budget annuel allant de 30 à 40 millions par saison, soit un investissement total de 200 millions jusqu’en 2026. Il faut retirer de ce chiffre la première tranche de 40 millions déjà investie pour 2022. On peut donc calculer une dépense de 160 millions d’euros prévue pour les quatre prochaines années. Et combien Suzuki paiera-t-elle à Dorna pour résilier le contrat ? 10, 20 ou 30 millions ? Personne ne le sait et cela ne peut pas être estimé, comme cela s’est produit par exemple dans le passé avec la F1 et Toyota, BMW ou Renault, lorsque les pénalités n’ont pas été révélées. Les économies seront probablement d’environ 150 millions, qui pourront ensuite être investis dans la recherche et le développement, principalement dans la mobilité électrique ».