La première des deux courses à domicile pour le Redbull à Silverstone ça ne s’est pas passé comme les hommes menés par Christian Horner l’avaient espéré, même si le bilan final, net des vicissitudes traversées par Max Verstappen et Sergio Perez, a été positif pour l’équipe de Milton Keynes, qui a tout de même pu fêter la deuxième marche du podium prise par Checo et une septième place qui, dans l’ensemble, est l’étalon-or pour Verstappen, surtout à la lumière de la quatrième place de Charles Leclerc.
En Autriche, Red Bull a subi la deuxième course à domicile pour se racheter et le document technique publié par la FIA ce matin sur les nouvelles apportées en piste par les différentes équipes montre comment l’équipe dirigée au niveau technique par Adrian Newey est le seul des « grands » à avoir apporté des mises à jour également en Autriche contrairement à Ferrari et Mercedes.
Je suis trois voix rapporté par la note habituelle de la Fédération au sujet des innovations apportées par Red Bull et concernent le capot, le bas et le groupe de roue avant. Le document parle de la possibilité d’ouvrir une grille de refroidissement sur le capot moteur, ce qui suggérerait une solution similaire à la cheminée vue sur la Haas. Rappelons que le Red Bull Ring est particulièrement exigeant sur le front du refroidissement, compte tenu de la raréfaction de l’air de 10 %. Pour la même raison, le système de refroidissement des freins avant a été adapté sur la B18. La principale nouveauté concerne toutefois la fond: La grille d’entrée du canal Venturi a été mise à jour, suivant de près les modifications apportées dans la même zone à Bakou.