La récente clarification apportée par la FIA sur le directive technique concernant les nouvelles mesures qui seront concrètement introduites à partir du prochain GP de France pour tenter de limiter – formellement pour des raisons de sécurité – le phénomène de marsouinage il fait beaucoup parler dans le paddock. En particulier, l’émergence du concept de fond plat souple – utilisé par Red Bull et Ferrari pour maximiser leurs performances – littéralement stupéfait C’est Wolff. Le directeur viennois de Mercedes s’est dit « Sous le choc » en faisant cette découverte. Mais le patron de l’équipe Silver Arrows n’est pas le seul à avoir reçu une révélation grâce à la directive fournie par la Fédération.
Mike Krakdirecteur de l’équipe locale Aston Martin, l’une des équipes les plus en difficulté pour interpréter le nouveau règlement technique, a clairement admis que les indications données par la FIA pour limiter la soi-disant «flexion du sol» pourraient aider l’équipe de Silverstone à mettre en œuvre des idées innovantes pour réduire les sauts et prendre de la vitesse sur la piste. « La directive ? Oui, ça nous donne une indication – a admis Krack, tel que rapporté par le site Autosport.com – et nous devons voir avec Andrew [Green] et les garçons si nous explorons tout ce qui est possible « . Krack a également confirmé qu’Aston Martin soutiendrait la proposition changer les règles pour 2023 pour des raisons de sécurité. Comme d’autres chefs d’équipe, cependant, le numéro un des verts britanniques a également souligné la valeur de la continuité.
« La sécurité passe avant tout et nous devons soutenir la FIA pour rendre les voitures sûres – Krack a précisé, qui ne voit évidemment pas d’inconvénient à l’idée d’un « fermeture » collective qui élimine efficacement les sauts – parce qu’ils disent que tout est une question de sécurité. Et l’intérêt personnel de n’importe qui ne vient qu’en arrière-plan. Évidemment, moins il y a de changements, plus les voitures seront proches. Du moins en théorie. Et les modifications coûtent très cher – a ajouté à nouveau le directeur de l’équipe luxembourgeoise – donc de ce point de vue on aimerait qu’il n’y ait pas beaucoup de changements, ou qu’il y en ait le moins possible. D’un autre côté, nous devons soutenir la FIA en rendant tout plus sûr ».