Ferrari se tourne vers l’avenir et vers le développement de la gamme conformément au programme de développement durable qui conduira le Cavallino à être neutre en carbone d’ici 2030 et à entrer dans le monde des SUV avec le De race. Pour atteindre cet objectif, place à une gamme qui atteindra un mélange de produits qui d’ici 2026 verra 5 % de voitures électriques, 55 % de voitures hybrides et 40 % de moteurs à combustion interne, puis visera à la fin de la décennie à avoir 80% de la gamme électrique et électrifiée. Une direction bien précise, avec la première étape de cette feuille de route qui sera représentée par la première Ferrari électrique.
Ce sera une voiture sans compromis, avec la même dynamique de conduite et la même maniabilité qui ont caractérisé les modèles Maranello à ce jour. La marque italienne exploitera l’expérience accumulée grâce à la Formule 1, créant une supercar EV avec un moteur à très haut rendement entièrement développé en interne. Le nouveau e-building qui verra le jour sur le terrain acheté par la marque à côté de l’usine actuelle permettra la réalisation de la troisième ligne déjà annoncée qui traitera de l’hybride et de l’électrique mais aussi de fabriquer les batteries. De ce point de vue, Ferrari a annoncé qu’elle visera à augmenter la densité d’énergie de batteries de 10% tous les 2 ans, créant ainsi des accumulateurs toujours plus légers et compacts. La motorisation de la première électrique sera donc entièrement produite en interne, visant précisément le transfert maximal du savoir-faire accumulé dans le monde de la course. Le son sera également distinctif, avec le «chant» électrique qui ne sera pas artificiel mais sera le résultat direct de l’unité qui propulsera la première Ferrari EV.
L’actualité de la gamme ne s’arrête cependant pas là : le SUV attendu arrivera en septembre, la Ferrari Purosangue. Il ne s’agira pas d’une voiture de grand volume mais d’un modèle qui s’intégrera dans l’offre sportive, le Cavallino visant 20% des ventes avec son premier Sport Utility. Elle disposera du V12 atmosphérique, signe que les moteurs endothermiques ne sont pas encore condamnés à Maranello. 15 nouveaux modèles arriveront entre 2023 et 2026, dont un nouvelle supercar qui capturera l’héritage LaFerrari. Dans le même temps, le programme Icona se poursuivra, qui en 2021 a vu l’entrée du Daytona SP3 et enfin il y aura des nouvelles importantes sur le front des séries spéciales.