La Ferrari en France, il a apporté un nouveau fonds dont les F1-75 de Charles Leclerc et Carlos Sainz ont été progressivement équipés au fil des sessions. Bien que toutes les dernières modifications apportées au fond n’aient pas été positives chez Red Bull, le travail effectué à l’usine de Maranello a toujours donné à la Scuderia des matériaux capables d’améliorer les performances de la voiture sur la piste et le nouveau fond entièrement renouvelé n’a pas fait exception.
En qualifications, le F1-75 est presque imbattable, comme en témoigne le otto pole position obtenu en 12 rendez-vous. Ce qui était essentiellement un équilibre entre Ferrari et Red Bull en course semble avoir été récemment rompu au profit du constructeur de Maranello, dominant l’Autriche et très compétitif au Paul Ricard, comme en témoigne le retour de Carlos Sainz – avec des dépassements sur la piste contre Mercedes et Red Bull – et l’excellent premier relais de Charles Leclerc jusqu’à ce que le pilote monégasque commette une erreur. Red Bull au Castellet est revenu sur ses pas en termes d’évolutions, jouant avec ce qui était une prérogative depuis le début de la saison, à savoir l’efficacité aérodynamique qui amène à d’excellents points de vitesse en ligne droite. Max Verstappen avait pratiquement marqué l’undercut et avec Leclerc hors piste, il n’était pas possible de vérifier si le pilote Ferrari serait en mesure de dépasser le Néerlandais sur la piste une fois de retour sur la piste avec des pneus durs.
Ferrari a considérablement réduit l’écart avec Red Bull en termes d’efficacité aérodynamique sur les lignes droites et les virages a une avance bien ciblée de la télémétrie, ce qui souligne à quel point le F1-75 au Paul Ricard était plus rapide que le RB18 dans tous les virages grâce au nouveau mises à jour. C’est pourquoi Max Verstappen est persuadé qu’en Hongrie les Ferrari seront imbattables, une raison de plus pour fêter le succès de la France qui a évité le « manteau » en juillet avec un 4-0 en faveur des Reds. Helmut Marko a souligné l’inquiétude chez Red Bull, notamment face au bras de fer de Carlos Sainz en Q2 en Qualifications : « C’était une balade hors de ce monde – a déclaré le responsable du programme jeunesse de l’équipe de Milton Keynes, tel que rapporté par le journal allemand Auto Moteur et Sport – nous a donné une seconde. Si Ferrari sera en mesure de répéter des tours de manière régulière, il y aura une certaine inquiétude « . Sainz en France a également pu compter sur un groupe motopropulseur fraîchement assemblé qui a certainement apporté sa contribution à cette période exceptionnelle. Mais tout le détachement accumulé par Verstappen ne s’explique pas uniquement par l’introduction d’un nouveau bloc d’alimentation.
D’ici à la fin de la saison, Ferrari devra encore purger des pénalités sur la grille de départ en raison de l’introduction de moteurs autres que ceux autorisés par la réglementation. Cela ne signifie pas que ces dimanches-là, Red Bull aura le victoire assurée: Lewis Hamilton était déjà un cyclone irrésistible au Brésil en 2021 alors qu’il était parti en course depuis le centre du groupe en raison de l’introduction d’un nouveau moteur thermique.