Depuis 75 ans, le Maranello est à la pointe de l’innovation et produit certaines des voitures les plus avancées technologiquement au monde. Mais malgré la complexité du logiciel qui caractérise chaque nouvelle voiture, une chose est restée inchangée en trois quarts de siècle : la couleur emblématique de Ferrari est le rouge. Bien qu’il ne soit pas le seul disponible pour ses clients chanceux.
Il est en fait possible de commander des voitures dans presque toutes les couleurs. Au fil des ans, les processus d’innovation ont également impliqué des peintures à base d’eau et désormais les clients peuvent choisir parmi des options pratiquement illimitées pour leur carrosserie. Sans oublier que les couleurs peuvent être brillantes ou mates, et que chaque voiture peut aussi en avoir des différentes. Au total, il y a 21 étapes auxquelles un atelier de carrosserie Ferrari est soumis, de son arrivée à la peinture complète. Et le processus peut devenir encore un peu plus long lorsqu’une livrée spéciale est choisie.
Cela commence par le dégraissage complet du cadre et le nettoyage des surfaces, pour le préparer à une immersion dans un bain de cataphorèse, important pour une protection durable contre la corrosion. Après l’immersion dans la cuve de cataphorèse, une équipe de robots et de personnes se met au travail : ce couple spécial travaille côte à côte dans 62 ateliers de carrosserie par jour. Les robots jouent un rôle extrêmement important, mais le travail humain est un élément clé de la chaîne de production. L’application de la couche de base dans les parties internes, par exemple, se fait manuellement dans les zones non accessibles par les bras mécaniques : l’œil humain peut voir des détails que le robot n’est pas en mesure de percevoir.
Grâce à ce travail d’équipe, un métier peut passer par deux stations automatiques et sortir entièrement peint en seulement 22 minutes (11 minutes par poste). Une seule Ferrari rouge nécessite 4 kilogrammes de peinture, bien que le volume varie en fonction de la couleur. Pour les couleurs métalliques, vous avez besoin d’un peu moins, tandis que pour le noir, un peu plus. Une fois la voiture peinte, un ordinateur collecte des données à dix ou douze endroits différents sur la voiture pour s’assurer que la couleur a été appliquée uniformément et correctement sur tout le châssis.
Le processus de personnalisation suit toujours les principes artisanaux. Il n’y a pas d’autocollants sur la carrosserie; des masques adhésifs sont utilisés pour protéger la peinture et la couleur est ensuite appliquée manuellement. C’est un travail assez compliqué : la livrée couvrira toute la voiture et pourra être de différentes couleurs et matériaux – comme la fibre de carbone. L’équipe prend environ six heures pour terminer le travail.