Aussi Ferrari Se dirige-t-on vers une augmentation générale du nombre de voitures produites à Maranello, grâce au futur SUV Purosangue ? Selon la direction du Cheval cabré, ce sort est à exclure. Et cette décision cela pourrait entraîner la première grande différence entre la Purosangue et la rivale Lamborghini Urus.
Aujourd’hui le SUV Urus est un beau pari gagné par Lamborghini. La marque du groupe Volkswagen a permis à Sant’Agata Bolognese de maintenir un niveau de production très élevé, oubliant les petits nombres typiques de tout constructeur de supercars de rêve. Urus (60% des ventes totales de la marque) a suivi les mêmes traces que la Porsche Cayenne, une autre voiture à grand volume qui, à ses débuts, a donné à la marque allemande un sprint même sur la chaîne de montage, doublant ses volumes. Selon le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, avec la confirmation également du directeur marketing Enrico Galliera, Ferrari Purosangue sera un SUV sportif « pas pour tout le monde »: en termes de ventes, il devrait représenter 20% du total. Pour cinq Ferrari sorties de Maranello, une sera une Purosangue : un pourcentage de substance mais pas trop excessif.
Galliera a expliqué que « demande du marché« Pour la Purosangue »ça pourrait être un problème« . Compte tenu précisément de cette limite théorique de 20%, et du très grand intérêt suscité par le projet SUV, nombreux seront les passionnés de Ferrari qui ne pourront pas accéder à la voiture, sinon d’occasion dans quelques années. Les listes d’attente sont déjà très longues.
En 2021, Ferrari a produit 11 155 voitures en 2021, tandis qu’en 2020 9 119 unités ont été produites. Avec Purosangue, d’après ce qu’a dit Vigna, il n’y aura pas de doublement des volumes. Bref, à Maranello, il semble qu’il n’y ait aucune intention de briser 20 000 voitures par an, car cela irait à l’encontre de la logique d’exclusivité qui a toujours distingué la marque. Avoir dépassé onze mille est déjà bien au-delà des limites physiologiques dont parlait Luca Cordero di Montezemolo (il y a maintenant longtemps), mais percer le toit de 13 000 voitures devient désormais un objectif proche.