La 7e place remportée par Fernando Alonso lors du dernier GP d’Azerbaïdjan, c’était le résultat non seulement d’une bonne performance de l’Espagnol en course, mais aussi d’une approche astucieuse appliquée par le double champion du monde lors des qualifications. Une action, qui a eu lieu dans les derniers instants de la Q1qui a envoyé sur un saccage Alexander Albon, qui accuse le pilote Alpine de conduire trop lentement. Malgré les vives protestations du pilote Williams, le numéro 14 n’a pas été pénalisé par la Direction de Course pour sa conduite, qui a particulièrement impressionné un autre champion du monde comme Damon Hill.
Les Britanniques, au fil du podcast Nation F1a été frappé par l’intelligence tactique d’Alonso, capable d’équilibrer les « trucs » du métier avec les performances qui lui ont permis de terminer en septième position à Bakou : « Je l’aime bien, c’est un garçon très malin et rusé – Colline admise – Albon l’a également qualifié de pilote incroyablement ingénieux, car il a joué tôt dans les qualifications. Il est certainement capable de faire ses vieux tours, mais nous avons une certaine admiration pour un gars qui réussit tant bien que mal à tout utiliser à son avantage, et le fait même avec un petit sourire effronté. De plus, il performe sans être une « nuisance » pour ne pas donner de résultats. Il fait son devoir, et il le fait pour l’Alpine. Je préfère avoir un tel pilote dans l’équipe que contre“.
En Azerbaïdjan, cependant, Alonso a également battu le record de Michael Schumacher du temps le plus long qu’un pilote ait passé en F1 depuis ses débuts : 21 ans, 3 mois et 8 jours. Concernant l’Espagnol, qui soufflera 41 bougies en juillet, il reste des points d’interrogation liés à son âge, qui ne semble pas limiter les performances de l’ancien pilote Ferrari, toujours selon Hill’s : « Il ne semble pas que la fatigue se fasse sentir, ni qu’il y ait un manque d’enthousiasme – échantillon ajouté 1996 – si on lui disait que l’équipe a une autre chance de faire un tour en tête, il partirait tête baissée, il serait là et il gagnerait probablement. Le problème pour une équipe de haut niveau est de comprendre combien de temps y restera-t-il et combien de « désordre » il y aura une fois qu’il sera impliqué dans la gestion de l’équipe et de sa politique, comme il a tendance à le faire. Toutefois – a-t-il conclu – quand il était chez McLaren ou chez Ferrari il a franchi la ligne de ce point de vue, et je suis sûr qu’il a retenu la leçon ».