Avec la publication au Journal Officiel du décret qui donne le feu vert aux incentives moto et scooter une nouvelle saison bonus s’ouvre pour le marché des deux-roues. Pour les concessionnaires, la plate-forme où télécharger les données des acheteurs et des véhicules ne sera disponible que le 25 mai, mais des contrats peuvent être stipulés avant cette date.
Pour les motos et les scooters, contrairement aux voitures, il n’y aura que deux types d’incitations. D’un côté il y a les deux roues électriqued’autre part ceux endothermique. Ceux qui achètent des motos ou scooters à batterie et hybrides (catégories de L1e à L6e, en plus de L7) pourront obtenir une incitation jusqu’à 3 000 euros sans déchirage, ou 4.000 euros dire au revoir à un deux-roues de longue date. Pour obtenir ces milliers d’euros supplémentaires, le véhicule à mettre à la casse doit être Euro 0, 1, 2 ou 3.
Quant à la prime sur les motos ou scooters à moteur thermique homologué Euro 5, les catégories sont les mêmes que pour les deux-roues électriques, mais l’incitation est moindre. Le maximum est de 2 500 euros avec la mise au rebut. Il peut être utile de l’utiliser pour réduire les émissions sans nécessairement devoir passer à l’électrique.
Le gouvernement Draghi a alloué 65 millions d’euros pour les motos et scooters, divisé selon le critère des émissions. Les deux-roues électriques ont 15 millions d’euros disponibles chaque année de 2022 à 2024 ; tandis que les versions endothermiques obtiennent 10 millions en 2022, et 5 pour chaque année des deux années suivantes. Par conséquent, le public potentiel qui pourra exploiter ces incitations ne sera pas trop large ; si chaque acheteur réussissait à gratter sa vieille moto pour en obtenir une électrique, en 2022, il n’y aurait que 3 750 nouvelles motos qui pourraient être enregistrées grâce aux incitations. Idem pour les thermiques : on parle d’environ 4 000 motos. Par conséquent, un est prévu pour les deux roues fenêtre de temps très courte pour pouvoir obtenir les bonus avant qu’ils ne soient épuisés.