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Home»Formula 1»Isola (Pirelli) : « Montréal pleine d’inconnues »
Formula 1

Isola (Pirelli) : « Montréal pleine d’inconnues »

juin 13, 2022
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Après deux ans d’absence, le Grand Prix de Canada revient au calendrier avec les gommes plus tendres de la gamme, qui avaient été choisies pour Montréal 2019 et qui ont été utilisées lors des deux dernières courses du calendrier (Monaco et Azerbaïdjan). En d’autres termes, sur la piste, nous aurons C3 viens P Zero White dur, C4 venir P Zéro Jaune moyen e C5 comme P Zero Red doux. En 2019, la stratégie gagnante consistait à s’arrêter, en commençant par le milieu et en terminant par le dur.
Montréal a des points communs avec Bakoutels que l’accent mis sur la traction et le freinage et une surface de route qui évolue rapidement mais qui se caractérise par des vitesses plus faibles et des températures plus fraîches.
La météo a souvent été le protagoniste du Grand Prix du Canada : la course 2011 détient le record de la plus longue de l’histoire de la Formule 1, en raison de six périodes de voiture de sécurité et d’une longue interruption qui a bloqué l’événement pendant plusieurs heures. . Il n’est jamais facile de prévoir les conditions et il y a aussi un risque raisonnable de pluie.

Mario Isoladirecteur du sport automobile Pirelli : « Le Grand Prix du Canada a un certain nombre de inconnues les équipes devront composer avec : la prévisions météorologiques est souvent variable, tout Les données disponibles sont Agé de de trois ans, le la gamme de pneus est complètement différente par rapport à la dernière fois, avec des composés et des structures renouvelés. Tout sur un piste peu utilisée, qui déterminera un niveau d’évolution très élevé. Par rapport à la dernière fois à Montréal, les composés devraient être plus stables et avec des fenêtres d’utilisation plus larges, permettant aux coureurs de pousser plus fort à chaque relais, avec un risque de surchauffe beaucoup plus faible. Un aspect intéressant de ce circuit qui pourrait influencer les stratégies est le temps nécessaire pour se rendre aux stands : un pilote peut entrer et sortir de la voie des stands en moins de 20 secondes, parmi les temps les plus bas du calendrier.“.

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