Retour pour discuter du salaire du top management ITA Airways. La compagnie aérienne née des cendres d’Alitalia, et maintenant sur le point de passer entre les mains du consortium dirigé par MSC et Lufthansa, est dirigée par le directeur général et directeur général Fabio Lazzerini et par le président exécutif Alfredo Altavilladont les salaires constituent en grande partie les 2 millions et 81 mille euros de rémunération brute totale versée aux dirigeants de l’entreprise en 2021. Un chiffre important dans lequel Francesco Caio, président d’ITA jusqu’au 17 juin 2021, a également pu puiser. Saipem.
Il Fatto Quotidiano en kiosque ce matin rappelle comment ces derniers mois il y en avait un battaglia au conseil d’administration d’ITA Airways parce qu’Altavilla, qui jusqu’en juillet 2018 avait travaillé chez FCA aux côtés de Sergio Marchionne avec un salaire à six chiffres, avait demandé une augmentation de salaire aux valeurs du marché : ce qu’il a réussi à faire, c’est que lui et Lazzerini peuvent profiter une rémunération fixe de 400 000 euros par an chacun, qui pourrait passer à 800 000 euros s’ils obtenaient des primes pour leurs objectifs annuels et à long terme, dont la privatisation. Une rémunération qui, selon ce qui a été établi par le conseil d’administration, aura également un effet rétroactifc’est pourquoi ni Altavilla ni Lazzerini n’appuient trop fort sur la pédale d’accélérateur pour la vente à Msc-Lufthansa.
« C’est autre chose si ces salaires sont justifié par les résultats – se plaint le journal – En 2021, ITA a perdu 2,2 millions par jour. Les comptes sont toujours dans le rouge. Les travailleurs ont des salaires inférieurs à ceux des low cost, pour les pilotes ils sont divisés par deux par rapport à Alitalia, au 30 juin ITA comptait environ 3 000 employés, un millier de moins que les accords avec les syndicats. Avec le crise gouvernementale la procédure de vente a été bloquée, dans laquelle le Mef a indiqué MSC-Lufthansa comme la meilleure offre à Palazzo Chigi ».