Dans la vente aux enchères de Montecarlo intitulée Les Grandes Marques a Monacoorganisé par Bonham le 13 mai 2022, le prix de la voiture la plus chère du jour est allé à un Ferrari 275 GTS cabriolet, de couleur bleue et avec la certification Ferrari Classiche. La voiture a été achetée pour 1 million et 495 mille euros, grâce aussi à une particularité notable : dans les années soixante-dix, elle avait appartenu à Jean-Pierre Beltoisel’un des pilotes les plus talentueux de son temps.
Le Français, après avoir commencé à courir avec des motos (il a également obtenu un podium mondial au Mans, catégorie 50cc, sur Kreidler), est passé aux quatre roues, réalisant une carrière décente en Formule 1. En 86 grands prix, il était capable d’obtenir 8 podiums dont une victoire à Grand Prix de Monte-Carlo 1972 (sur BRM). Le champion de F2 1968 a réalisé sa meilleure saison au Cirque l’année suivante, au volant de la Matra, terminant cinquième du classement. Dès le début de l’année 1969, la société Stand 14, spécialisée dans la vente de voitures de sport et de course, détenait la Ferrari 275 GTS dont parle cet article ; les principaux partenaires étaient Pierre Landereau et Beltoise lui-même, qui ont eu l’occasion de conduire la voiture à plusieurs reprises.
A l’époque la voiture était déjà « utilisée » : Pininfarina la carrossa en avril 1965, et pendant l’été elle roula dans les rues de Paris après sa première immatriculation. Après le bref intermède avec Beltoise qui dura quelques mois, la 275 GTS disparut des radars pour ne réapparaître qu’à la fin des années 1980, avec sa couleur actuelle ; avant c’était d’une ombre Céleste. Aujourd’hui, malgré la certification Classiche, elle n’a plus la boîte de vitesses d’origine (elle en a toujours une de la même famille) mais est par ailleurs en excellent état malgré les nombreux propriétaires.
La 275 GTS, étroitement apparentée à la 275 GTB, est une araignée de grand tourisme biplace produite de 1964 à 1966. Les deux voitures partagent presque entièrement la mécanique, y compris le V12 de 3,3 litres, la boîte de vitesses, le châssis et la suspension entièrement indépendante. Cependant, le moteur de la 275 GTS produit 260 chevaux, soit 20 de moins que pour la GTB. Le corps tout en acier a été conçu et produit par Pininfarina. Son apparence est complètement différente de celle du coupé 275 GTB, avec un capot avant plus court et des phares exposés plus petits. Tous les 275 GTS sont équipés d’un toit en tissu pliable, tandis que le toit rigide amovible supplémentaire était en option. Ferrari a produit un total de deux cents 275 GTS.
(image : Bonhams)