La Lobby européen de l’automobile il commence à perdre des morceaux très importants, et la raison de cette désintégration qui a déjà commencé est l’avenir électrique du secteur. Les constructeurs automobiles ont tous une idée de ce qu’il faut faire, mais il n’y a pas de prise sur les points fondamentaux. Pour cette raison, l’Association des Constructeurs automobiles européens (CE) Stellantis était déjà sortiavec tout son nuage de marques. Maintenant, Volvo rejoint également les exilésqui avait la particularité d’apporter le point de vue chinois en guise de dot.
Volvo, étroitement lié au géant chinois Geely, a décidé d’abandonner ACEA fin 2022 pour « divergence de vues», comme on dit, entre ses objectifs de durabilité et ceux du lobby. Volvo a déjà décidé de devenir une marque tout électrique d’ici 2030. »Aujourd’hui, nous ne sommes pas parfaitement alignés sur le positionnement et la manière de travailler de l’ACEA. Nous pensons donc qu’il vaut mieux prendre une autre voie, du moins pour l’instant», lit-on dans un communiqué publié par Volvo.
Compte tenu du positionnement de l’ACEA au cours des dernières années, il est entendu que Volvo est plus favorable au plan d’électrification des ventes de voitures dans l’Union européenne d’ici 2035, en fait interdire les nouvelles voitures à moteur à combustion interne. En effet, l’ACEA a tenté à plusieurs reprises d’attirer l’attention sur le manque d’infrastructures électriques et sur le « trop de hâte » de la politique européenne.
Volvo est ouvert, selon les rapports d’Automotive News, rejoindre un nouveau lobby automobile européen si ses idées sur une électrification « forte et claire » sont partagées dans un court laps de temps. Dans tous les cas, l’air que vous respirez est lourd. Et cela n’aide pas qu’à ces niveaux, il soit vraiment difficile de distinguer les limites entre l’intérêt pour l’industrie en général (ce que l’ACEA devrait viser) et celui pour les entreprises individuelles. Il y a confusion : selon les dirigeants des deux groupes sortis, Stellantis et Volvo, là non plus, il n’y a pas d’alignement. Alors que Volvo soutient pleinement une transition entièrement électrique, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré à plusieurs reprises qu’il était préoccupé par une transition trop rapide.