Ce sont des heures intenses chez Ferrari, malgré le fait que ce n’était que le vendredi du week-end du GP du Canada. Après les deux abandons en trois courses subis par Charles Leclerc en raison de problèmes de groupe motopropulseur et le double forfait de la course de Bakou, Sainz et Leclerc étant tous deux contraints à l’abandon pour des raisons de fiabilité en première partie de course, le Nord-Américain voyage prend une valeur particulièrement pertinente pour l’équipe de Maranello, qui ne peut plus se permettre de faux pas. Des rumeurs ont circulé toute la semaine sur une éventuelle décision du Cavallino de purger une pénalité sur la grille avec Charles Leclerc sur le circuit du nom de Gilles Villeneuve pour monter un nouveau groupe motopropulseur en course. En fait, il est maintenant établi que l’unité utilisée à Bakou – la deuxième du lot Ferrari – est désormais totalement inutilisable.
Le plan des hommes de Ferrari est cependant de garantir au pilote monégasque un « approvisionnement » en composants utilisables d’ici à la fin de la saison, évitant ainsi de devoir risquer d’autres déboires forcés dans l’ordre de départ dimanche. Pour cette raison, le Cavallino a décidé de s’insérer dans les plis de la réglementation, en introduisant une nouvelle unité de puissance (la troisième) dans tous les composants en ce jour de vendredi, à l’exception du turbo qui est l’élément pour lequel – en montant un supplémentaire unité – recevrait 10 positions de pénalité sur la grille. Demain, Ferrari montera presque certainement une autre nouvelle unité de puissance sur la F1-75 # 16 (à ce stade la quatrième), cette fois en changeant également le turbo.
Avec cette décision, Ferrari obligera Leclerc à partir en dernier demain, tout en évitant de recevoir 10 positions de pénalité * sur la grille à la fois demain et sur une autre piste, approuvant une autre unité de puissance. En théorie, la FIA aimerait éviter que de tels stocks soient constitués, mais il existe un système pour créer un minimum de « stock », comme le fait Ferrari, de manière absolument régulière. En fait, la contrainte concerne les composants pour lesquels il sera pénalisé : de ceux-ci (donc en l’occurrence le turbo) un seul pourra être démarqué, ce que le rouge fera demain. Pour les autres éléments, cependant, il n’y a pas de limitations.