Le Grand Prix du Canada a représenté Charles Leclerc un long exercice de patience et de gestion stratégique, comme l’a expliqué le pilote monégasque lui-même après la course. Habitué à partir de la première ligne, avec six pole positions et deux deuxièmes places aux qualifications cette année, le Monégasque est parti hier de la 19e position pour permettre à l’écurie d’effacer la pénalité pour changement de groupe motopropulseur, homologuant de fait deux nouveaux moteurs. Un choix nécessaire, mais qui obligeait Leclerc à rouler constamment dans le trafic sans jamais pouvoir exprimer pleinement le rythme de sa F1-75. Tout au long de la course, le Monégasque a toujours été très actif via la radio, communiquant constamment avec le mur des stands Ferrari pour essayer de trouver la meilleure solution possible pour réintégrer le groupe.
Il ne manquait pas de variantes de stratégie et aussi une certaine impatience de la part de Leclerc pour les performances de la voiture, qui ne lui facilitaient pas toujours les duels. Surtout dans la dernière partie de la course, lorsque la voiture de sécurité est entrée, la n ° 16 rouge n’a pas non plus perdu de vue la bataille pour le sommet, espérant de bonnes nouvelles – qui ne sont pas arrivées – de duel Verstappen-Sainz. Ci-dessous, nous avons rassemblé quelques-uns des moments les plus pertinents du dialogue radio entre Leclerc et son ingénieur de piste.
Après une bonne remontée jusqu’en septième position, la course de Leclerc commence à se compliquer après l’arrêt aux stands d’Ocon sous VSC. Le pilote Ferrari se retrouve derrière le Français dès le 21e tour et se rend vite compte que, compte tenu de l’excellente motricité de l’Alpine, les dépassements en piste seront très difficiles à réaliser.
Tour 21/70
Leclerc : « Sera difficile. Il avait une traction incroyable en sortie de virage 10 ».
Ferrari: « Reçu ».
Tour 28/70
Ferrari: « Freinez légèrement au virage 10, concentrez-vous sur la sortie ».
Leclerc : « Je n’ai pas la poigne ! Je n’ai tout simplement pas l’adhérence à la sortie. C’est vraiment mauvais. Je n’ai aucune traction du tout ».
Ferrari: « Reçu. Entendu ».
Tour 30-31/70
Leclerc : « Combien de temps voulons-nous partir ? ».
Ferrari: « On préfère rester dans l’avion A. Passer Ocon pour avoir l’air libre ».
Leclerc : « Reçu. C’est ce que j’essaie de faire en tout cas ».
Ferrari: « Reçu »
Tour 35-36/70
Ferrari: « On réfléchit au plan D, qu’en pensez-vous ? ».
Leclerc : « Ce que tu veux. Je ne peux pas m’en remettre. Je ne peux tout simplement pas ».
Leclerc : « Je serais beaucoup plus rapide si j’avais l’air libre ».
Giro 38/70
Leclerc : « Je traverserais la circulation avec des pneus neufs ».
Ferrari: « Reçu. On a encore besoin d’avoir un peu de marge sur le trafic derrière ».
Leclerc : « Oui, reçu. Je dis juste qu’avec de nouveaux pneus, je serais capable de me débarrasser de ce trafic ».
Ferrari: « Si nous nous arrêtons maintenant, nous serons derrière un train de quatre voitures avec DRS. Il faut s’étirer un peu maintenant ».
Dans la partie finale de la course, avec l’entrée de la Safety Car, Leclerc tente d’abord d’évaluer quelques stratégies alternatives, puis demande des informations sur les pilotes qui le précèdent et sur le duel entre Verstappen et Sainz au vertiche. Après le redémarrage, la dernière partie de son retour commencera, de la septième à la cinquième place.
Giro 49/70
Leclerc : « Combien y aurait-il de voitures devant nous si nous nous arrêtions maintenant ? ».
Ferrari: « Ce serait trois voitures. Trois voitures ».
Leclerc : « Et combien en aurions-nous devant nous si nous restions dehors ? ».
Ferrari: « Restez dehors, restez dehors ».
Leclerc : « Reçu ».
Tour 51-52/70
Leclerc : « Quelle est la situation des pneus des pilotes avant, s’il vous plaît ? ».
Ferrari: « Ocon et Alonso ont de nouvelles moyennes. Ils se sont arrêtés pendant le SC. Devant eux les deux Mercedes de Hamilton et Russell avec des voitures d’occasion de cinq tours ».
Leclerc : « Et quel genre de pneus ont les deux premiers devant ? ».
Ferrari: «Verstappen était sorti avec durement utilisé par cinq tours. Sainz a fait l’arrêt pour du nouveau dur ».
Fin de la course
Leclerc: « Je ferai un bilan de la course, mais après le (mauvais) arrêt au stand ce n’était évidemment pas l’idéal. Mais… ».
Ferrari : « Oui, reçu. Nous allons vérifier ».