L’attente grandit de voir le nouveau à l’œuvre Lotus Type 135 EV. La sportive 100% électrique de la marque britannique sera dévoilée dans tous ses détails en 2026, puis entrera en production à partir de l’année suivante. Mais que les fans se rassurent : ce ne sera pas la dernière sportive biplace de chez Hethel, ça aussi après 2027 continuera à se concentrer sur ce segment malgré l’avènement de l’électrification tant acclamée.
Revenons un instant au Type 135 EV, dans l’esprit il sera très similaire à la nouvelle Lotus Emira et à ses prédécesseurs Elise, Exige et Evora qui ont récemment été retirés de la production : tout comme les sportifs, le Type 135 EV sera également présentent des proportions « à moteur central ». ”Et bénéficiera d’un centre de gravité plutôt bas grâce à un agencement de batterie innovant rendu possible par la nouvelle architecture LEVA de Lotus. « J’ai vu le design de la voiture. C’est très excitant. Du point de vue de la performance, ce sera incroyable. Nous avons établi les normes que nous voulons atteindre à partir de ce sport, et nous avons hâte de les atteindre « a déclaré le PDG de Lotus, Matt Windle. Le même numéro un de la marque britannique a rassuré qu’il ne s’agira d’une copie conforme d’aucune voiture apparentée de Alpinune hypothèse qui ces dernières semaines avait pris de l’ampleur étant donné que la marque française est en pourparlers avec Lotus sur le développement partagé de la plateforme LEVA afin de l’utiliser pour un successeur à l’A110.
« 2027 est l’objectif pour le démarrage de la production – ajouté Windle aux microphones d’Autocar – Nous avons beaucoup de travail à faire d’ici là, car nous devrons supporter une augmentation des volumes par rapport à où nous en sommes avec l’Emir. Il pourrait être construit dans la même zone que l’hypercar Evija. Ce que nous avons fait avec la ligne Evija, c’est de la rendre dépourvue de fondations solides, afin qu’elle soit flexible et que nous puissions la déplacer ». Lorsqu’on a demandé au PDG de Lotus si l’entreprise pouvait s’éloigner des voitures de sport traditionnelles, alors bas, léger et orienté vers l’agilitéConformément aux ambitions de marché de masse de Lotus, sa réponse a été un « Non » catégorique.