Les équipes et les pilotes ont désormais laissé derrière eux le GP de Hongrie et profitent d’une pause estivale bien méritée en attendant la reprise des hostilités fin août sur le circuit historique de Spa-Francorchamps. Le fait qu’il y ait un mois complet entre ces deux courses donne cependant l’occasion à beaucoup de se concentrer sur les éléments les plus pertinents de la comparaison Red Bull-Ferrari, ce qui pour le moment récompense clairement l’équipe autrichienne. En effet, l’équipe de Milton Keynes est partie en vacances avec 97 points d’avance entre les constructeurs au Cheval Cabré et Max Verstappen mène le championnat des pilotes avec 80 points sur son principal rival : Charles Leclerc.
À Budapest, comme cela s’était produit cette année également à Monte-Carlo et à Silverstone, les discussions n’ont pas manqué sur la gestion de la course par le mur Ferrari. Les stratégies de l’équipe rouge se sont retrouvées dans le collimateur, ce qui de l’avis de presque tous les experts a contribué à faire perdre des points importants à Leclerc. Sur la piste hongroise tortueuse, la décision d’opposer le Monégasque, à ce moment en tête de la course avec une large marge sur ses poursuivants, a été contestée pour « couvrir » l’arrêt de Verstappen, mais monter des pneus durs sur la voiture du pilote Ferrari, totalement inadapté compte tenu les conditions extrêmement froides de la piste.
Les faux appels du garage de Maranello lors des 13 premières courses de cette saison ont suscité une certaine perplexité même dans les rangs adverses. Helmut Markoconsultant historique pour Red Bull, e José Verstappenle père de Max, ont tous deux souligné la nombre de décisions révisables prise par l’écurie Ferrari et qui a coûté des points importants à Leclerc. Interrogé par le journal L’Autriche sur la possibilité que Leclerc, malgré une voiture probablement plus rapide que celle de Verstappen, ait 80 points de retard sur son rival au classement, Marko a donné une réponse assez claire : « Pouquoi ils font à peu près tout de travers. A Budapest, par exemple, d’abord ils n’ont pas mis les pneus dans la bonne fenêtre de température et ensuite ils ont aussi choisi la mauvaise stratégie dans les stands « . Jos Verstappen, qui s’est confié au journal néerlandais, s’est exprimé dans le même sens Le télégraphe: « Chez Ferrari, ils se trompent toujours de stratégie. Parfois, cela peut arriver, mais s’ils sont si loin derrière dans le classement, c’est à cause de toutes les erreurs qu’ils ont commises.“.