Mercedes poursuit le développement du W13malgré une voiture que Toto Wolff a décrite comme difficile à comprendre. La Freccia d’Argento 2022 s’avère être une voiture nerveuse et imprévisible, l’équipe Brackley étant incapable de trouver les bonnes solutions de réglages pour exprimer un potentiel auquel la direction technique croit fermement. Il est donc encore trop tôt pour porter l’attention sur le projet 2023, dont la qualité dépendra également fortement de la compréhension et de la résolution des problèmes actuels. Ce sont donc les raisons qui poussent l’équipe championne du monde à poursuivre le développement du W13, qui au Canada connaît une autre étape importante.
Les Mercedes présentes dans les stands de Montréal sont équipées d’un nouveau fond qui, par rapport à la spécification précédente, présente une large ouverture le long du bord extérieur, abandonnant ainsi une partie substantielle de la surface utile à la génération de charge. L’équipe a motivé le changement en soulignant son utilité pour gérer les tourbillons générés par les bandes verticales qui composent la grille sous le canal de Venturi latéral, en fonction d’une plus grande génération de charge. Cependant, si l’on considère également la grande souffrance du W13 vis-à-vis du marsouinage, il ne peut être exclu que l’ouverture fournisse un exutoire pour les conditions d’écoulement critiques qui déclenchent le rebond aérodynamique. En fait, le même stratagème a été et est toujours utilisé par d’autres équipes, bien que le forum soit placé dans une position plus avancée que celle observée sur la concurrence. L’attention portée au marsouinage par l’équipe anglo-allemande est également mise en évidence par le double tirant ancré au fond, dans le but de limiter sa déformation et donc son approche du sol, condition qui tend à déclencher le rebond aérodynamique.
L’arrière du W13 présente d’autres améliorations aérodynamiques. La suspension arrière a été revue dans le carénage des éléments extérieurs, une opération réalisée par de nombreuses équipes au cours de la saison pour mieux gérer le flux aérodynamique vers la poutre-aile et le diffuseur. Donc, des interventions ciblées pour Mercedes qui, à en juger par ce que nous avons vu lors des premières séances d’essais à Montréal, n’ont pas particulièrement changé la situation de l’équipe Brackley.