Si après un premier examen Mini Asman vous vous souvenez de l’ancienne Mini ou de la génération née au début du millénaire, puis des designers Mini ils atteindraient leur cible. Oui, car dans un monde automobile où tout doit changer, y compris les valeurs, sauf à en garder deux ou trois bonnes juste pour faire quelques références inconscientes au passé, même une marque comme Mini avait besoin (selon les propriétaires de BMW) d’être rafraîchie.
Hanches larges et phares ronds, toit étroit et proportions reconnaissables : telles sont les lignes d’une véritable Mini d’antan, avec une batterie électrique sous la robe. Toutefois, autour il n’y a plus de liens avec le passé. La grille a disparu, la compacité à la Issigonis a été complètement éliminée : mais l’idée de base est toujours d’honorer le style britannique. Selon Oliver Heilmer, responsable du design chez Mini, il ne s’agissait pas de rendre une voiture trop « jolie ». « Ce prototype a été conçu dès le départ pour pimenter un peu, nous donnant l’opportunité de créer quelque chose de frais et « éveillé », toujours dans certaines limites.« Il a dit à Autocar.
Mais pourquoi donner à cette Mini un si nouveau style ? Heilmer répond : « Chaque membre de la famille Mini doit avoir son propre caractère spécifique. Il y aura de nouvelles étapes de conception pour le hayon et le Countryman ira également dans une nouvelle direction. Il n’y a pas de calandre ou d’autres détails traditionnels. Nous trouverons de nouvelles fonctionnalités clés qui nous aideront à façonner la marque du futur. pouquoi on veut aller au delà du vert racing britannique ou du toit blanc typique des Mini d’antan. À l’avenir, il y aura moins de personnalisations et des offres plus simples ; nous mettrons davantage l’accent sur l’entretien intérieur et les forfaits optionnels liés aux mises à niveau techniques“.
Bref, la Mini du futur restera largement personnalisable ; juste, d’une manière différente. Et la marque tentera de faire de nombreux petits pas vers une génération de voitures qui n’auront que quelques détails de la Mini d’origine. L’un d’entre eux ne sera pas le prix : comme pour la Fiat 500, la frontière de la voiture populaire s’est déplacée de quelques marches plus haut.