Qashqai c’est sans aucun doute l’un des modèles les plus populaires non seulement par les clients Nissan, mais aussi par tous ceux qui veulent acheter un nouveau SUV. Et les chiffres donnent raison au croisement de la maison japonaise : plus de 3 millions d’unités vendues uniquement en Europe, confirmant à quel point le Qashqai est toujours considéré par les clients comme la référence du segment. Convaincus par ces prémisses favorables, nous avons décidé de essai la dernière génération, la troisième, du SUV de référence de Nissan, le mettant à l’épreuve dans différents contextes de conduite.
Avant de nous concentrer sur nos impressions au volant du Nissan Qashqai, voyons un tour d’horizon des principales innovations apportées par la nouvelle génération du modèle. Dès la conception, élégant et séduisant à la fois, caractérisé par plusieurs éléments qui rendent ce SUV unique en son genre : pensez aux nouvelles jantes alliage 20″, ou à la plus grande calandre Nissan V-Motion, chromée et avec une ligne secondaire satinée pour souligner sa précision, ou encore aux phares full LED avec feux diurnes boomerang. La modernité se retrouve également à l’intérieur de l’habitacle, beaucoup plus spacieux grâce à la recalcul des dimensions du nouveau Qashqai : l’empattement est allongé de 20 mm, pour une longueur hors tout augmentée de 35 mm, tandis que la hauteur et la largeur sont respectivement plus hautes de 25 mm et 32 mm.
Technologiquement parlant, le système d’infodivertissement se démarque Nissan Connect intégré dans un nouvel écran haute résolution de 9 pouces, avec lequel toutes les fonctions de navigation, de divertissement et de réglage sont accessibles et est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, ce dernier également disponible sans fil. A côté se trouve un écran multifonction TFT 12,3″ haute définition entièrement électronique, qui peut être configuré pour la navigation, le divertissement, les mises à jour du trafic ou les informations sur le véhicule, le tout accessible via les nouvelles commandes tactiles au volant. L’aperçu de la haute technologie se termine par l’innovant Affichage tête haute de 10,8″le plus grand de sa catégorie, qui projette les informations de navigation, de trafic ou d’aide à la conduite sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur.
Passons à gamme de moteurs, promu par Nissan au nom de l’électrification. En particulier, le nouveau Qashqai est propulsé par un moteur à essence 1.3 DiG-T, disponible en deux niveaux de puissance tels que 140 ch et 158 ch, combiné à un système hybride doux 12 V : nous parlons d’une technologie hybride accessible qui rend le moteur compétitif en termes de puissance, de couple, de consommation et de niveau d’émission de CO2. Le groupe motopropulseur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou al nouvelle boîte de vitesses Xtronic, ce dernier, cependant, uniquement pour les versions 158 ch : la puissance totale est délivrée à 5 500 tr/min, tandis que le couple maximal de 270 Nm peut déjà être utilisé à 1 750 tr/min sur les variantes 158 ch avec boîte de vitesses manuelle ou Xtronic. Enfin, la traction 2WD est disponible sur les versions 140 et 158 HP, tandis que 4WD n’est disponible que sur les modèles avec 158 HP Xtronic.
Et puis nous arrivons à notre test, qui, comme mentionné, nous avons effectué en différents contextes de conduite: en fait, nous avons testé le nouveau Nissan Qashqai à la fois dans les zones urbaines et urbaines et sur de longues distances, après avoir parcouru l’autoroute qui relie Bologne à Milan et vice versa. L’exemple du SUV japonais que nous avons testé a été fini dans la couleur de lancement Bleu magnétique-noir métallisé, une des 16 teintes proposées aux clients entre 11 couleurs pour l’extérieur et cinq combinaisons bicolores. Les réponses apportées par ce crossover ont toujours été rapides et efficaces : la réaction immédiate qui se produit lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur augmente la sensation de sportivité et d’agilité, face à un confort de voyage toujours garanti. Le sujet de notre essai routier est la version benzine hybride doux da 158 CV du SUV japonais, en combinaison avec la transmission automatique Xtronic : consommation et performances vont de pair sur le nouveau Qashqai, grâce également à un réservoir extrêmement grand qui vous permet de parcourir de longues distances sans avoir constamment à vous arrêter pour faire le plein. La sécurité de conduite s’avère également extrêmement à la hauteur, grâce à la large gamme de systèmes d’aide à la conduite mis à la disposition du conducteur. Globalement, on parle donc d’un SUV qui depuis plusieurs années s’affirme comme un leader de son segment même dans la pratique : la troisième génération de Qashqai ne fait pas exception.