Renault Mégane E-Tech Electrique a en effet ouvert la nouvelle ère de la mobilité électrique pour le Losanga. Fort de plus de 10 ans d’expérience, le constructeur français a su tirer parti des synergies de l’Alliance pour développer un véhicule à batterie basé sur une plateforme modulaire et extrêmement polyvalente, la CMF-EV. Une architecture qui sera à la base de plusieurs nouveaux modèles et qui offrira également d’autres possibilités dans un futur proche, en misant peut-être sur la compacité des composants pour introduire un deuxième moteur électrique.
Dans ce cas, nous parlons déjà d’une évolution hypothétique que la plate-forme pourrait avoir mais revenons à ce qu’elle propose maintenant, Megane E-Tech Electric est le miroir de la façon dont ce type d’architecture est non seulement capable de donner vie à une voiture totalement. repensé, où les espaces à bord créant un nouvel environnement mais aussi à un véhicule avec une dynamique de conduite engageante. A côté de ces aspects, il existe deux volets tout aussi importants, celui de la sécurité et celui de la technologie. La nouvelle Mégane ne partage pratiquement que le nom avec sa sœur endothermique mais un premier coup d’œil suffit pour se rendre compte qu’entre elles il existe pléthore de différences substantielles. À commencer par le nouvel infodivertissement, conçu et développé avec InterfaceGoogle, un choix qui en plus d’offrir une plus grande convivialité et un véritable paramétrage du smartphone, permet la personnalisation des applications à utiliser en pouvant puiser dans certains services que nous utilisons déjà au quotidien, comme Spotify par exemple. Le tableau de bord OpenR offre une expérience immersive, avec un écran en L inversé de 24 » qui mêle harmonieusement tableau de bord numérique et affichage multimédia.
Le concept d’espace, qui prend de nouveaux contours sur l’électrique, est rendu ici encore plus vivable grâce à une harmonie lumineuse basée sur le cycle candien : l’éclairage intérieur suit donc le jour, variant l’intensité et les combinaisons de couleurs au fil des heures. . Alors aussi disponible Mises à jour du micrologiciel OTA (Over-the-air) rendant ainsi la voiture toujours mise à jour et connectée. Un chapitre distinct mérite l’ADAS, jusqu’à 26 sur Megane E-Tech Electric. Une fois de plus, Renault a puisé dans son expérience en faisant évoluer les technologies introduites ces dernières années, par la nouvelle Clio et par les autres modèles renouvelés de la gamme. Dans la longue liste des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, il se démarque sans aucun doute l’Active Driver Assist, système de conduite autonome de niveau 2 qui intègre l’ACC (régulateur de vitesse adaptatif) avec la fonction contextuelle, le système de maintien de voie et Stop & Go : avec la navigation active, grâce à la géolocalisation, la voiture peut ajuster le style de conduite qu’elle conduit en fonction des virages dangereux , les conditions de circulation et d’autres événements, décélérant de manière autonome à l’approche d’un rond-point, augmentant automatiquement la vitesse jusqu’à la limite après l’avoir dépassé. L’Occupant Safety Exit est également très utile, le système qui vous avertit lorsqu’un obstacle approche lors de la sortie et de l’ouverture de la porte. Sans oublier le Freinage Automatique d’Urgence Arrière qui jusqu’à 10 km/h permet d’éviter les collisions ou heurts aussi bien avec des objets qu’avec des personnes.