Inaki Rueda, le numéro un du mur Ferrari en termes de stratégies, a expliqué en détail ce qui n’a pas marché dimanche à Monaco sur le plan tactique. Charles Leclerc, parti en première position, termine la course à la quatrième place, tandis que Carlos Sainz conserve la deuxième position.
Rueda a aussi définitivement – s’il en était encore besoin – levé les doutes sur la stratégie de Carlos Sainz. « Nous avons dit à Carlos Sainz de rester dehors à la dernière seconde – a expliqué Rueda – nous venions en fait de comprendre définitivement que nous pouvions éviter de passer aux pneus intermédiaires en montant immédiatement des pneus secs après le premier relais avec des pneus mouillés. Nous voulions initialement couvrir Perez, mais nous avons réalisé avec le temps que ce serait un plan qui ne fonctionnerait pas. Sans le ‘bloc’ de Latifi, il aurait certainement gagné la course ».
La première grave erreur de Ferrari, comme l’admet Rueda, a été de sous-estimer ce que Perez aurait gagné contre Leclerc dans le tour qui a culminé avec le premier arrêt du Monégasque : « Si avec Sainz nous n’avions plus l’opportunité de couvrir Perez, avec Charles nous pensions que nous avions – a poursuivi le stratège de la Scuderia di Maranello – Leclerc avait plus de dix secondes d’avance au début du 18e tour, d’après les données que nous avions en notre possession, nous pensions que Charles aurait gardé au moins une seconde d’avance sur Perez, et à la place Perez était vraiment très rapide. Donc on a perdu la course avec Charles ».
Ferrari a ensuite fait une autre erreur en essayant de récupérer la position sur Perez ramenant ainsi un doublé avec Sainz devant Leclerc : « Le temps de faire un double arrêt au stand, c’est d’avoir un écart entre les voitures de six secondes, nous on en avait cinq et une mi-temps lorsque nous avons envisagé cette option et décidé que même avec une demi-seconde d’attente, l’undercut sur Perez pourrait fonctionner avec Leclerc. Au moment où les voitures étaient près de l’entrée des stands, cependant, l’écart entre Sainz et Leclerc était réduit à trois secondes et demie. Nous avons essayé de dire à Charles au dernier moment de rester sur la bonne voie, mais il était maintenant trop tard, et il a donc également perdu la position au profit de Max Verstappen. Nous utiliserons tout ce qui s’est passé pour mettre à jour nos procédures et être plus efficaces à l’avenir ».