Après avoir conçu et testé leurs voitures en soufflerie, les équipes ont été émerveillées par la marsouinage déjà dans les premiers tests à Barcelone, avec pratiquement toutes les voitures sautant et dont le mouvement se reflétait sur le casque des pilotes. Cette différence a été causée par le fait que dans la soufflerie, les modèles réduits des voitures roulent à une vitesse inférieure à la vraie, par réglementation, et cette « lenteur » a aidé les ingénieurs à ne pas montrer le phénomène gênant. Ces derniers mois, certaines écuries ont réussi à limiter l’effet, tandis que d’autres continuent de beaucoup souffrir. Évidemment la conformation des circuits y contribue de manière décisive et celle de Bakoutrès rapide dans le troisième secteur et dans la dernière ligne droite, met en valeur ces sauts d’une manière particulière, à tel point que les voitures caméras des monoplaces semblent montrer un tremblement de terre constant qui secoue clairement les casques des pilotes.
Et alarme de sécurité a été lancé de manière très sincère par George Russell, parmi les trois directeurs de l’association des pilotes (les deux autres sont Alex Wurz et Sebastian Vettel), à la fois vendredi et encore plus après les qualifications : « Le marsouinage est brutal, Je vois à peine où je dois freiner au bout de la longue ligne droite. Ce n’est qu’une question de temps avant que nous soyons témoins d’un accident grave. Je crains une catastrophe. Je ne pense pas que nous puissions continuer comme ça pendant encore trois ans ou tant que nous resterons avec ces règles. La situation est déjà trop dangereuse « a prévenu le pilote britannique.