La première victoire de la carrière de Carlos Sainz elle a toutes les caractéristiques de la course à retenir : elle est arrivée après une très longue attente (150GP), sur un circuit mythique comme celui de Silverstone et au volant de la monoplace la plus emblématique de toutes : Ferrari. Mais le succès de l’Espagnol sur le sol anglais a également été marqué par controverse et controverse. Selon de nombreux fans rouges et autant de leaders d’opinion, c’est en fait la « mauvaise Ferrari » qui a prévalu. Sur l’ensemble du GP, Charles Leclerc, qui s’est présenté à ce GP à la troisième place du classement général et avec 24 points d’avance sur Sainz, a semblé plus rapide que l’Espagnol. A plusieurs reprises, le natif de la Principauté a clairement indiqué dans les messages radio qu’il souhaitait recevoir la route de Sainz – qui s’est également produite dans la phase centrale de la course – mais arrêter définitivement les ambitions du # 16 rouge était la stratégie. du mur des stands rouge lorsque la voiture de sécurité entre en piste.
A cette occasion, en effet, les stratèges de Ferrari ont choisi de pour garder Leclerc sur la bonne voie et ramener Sainz, équipant les nouveaux pneus tendres madrilènes. Ferrari a alors tenté en quelque sorte de « compenser » Leclerc en demandant à Sainz de faire office de « bouchon » et de mettre dix voitures à distance entre lui et son coéquipier au redémarrage – une manœuvre autorisée par le règlement, mais très proche de la limite. , étant donné qu’au-delà des dix voitures éloignées une pénalité aurait été prise – mais dans ce cas la #55 s’est imposée de manière décisive. Des communications radio qui suivent cette caractéristique ressort : un plus grand caractère péremptoire de Sainz, par rapport à Leclerc, à s’imposer les stratégies proposées par l’équipe et aussi à les ignorer. Une caractéristique qui avait également émergé à Monte-Carlo et qui dans ce cas a valu à Sainz la victoire.
Tour 18-20 / 52 – Sainz est en tête après le problème de Verstappen, avec Leclerc poussant derrière lui
Adami: « Temps au tour cible 32,9. 32.9. Hamilton s’en sort cette fois ».
Sainz: « Reçu. J’y arriverai dès que la batterie se rétablira ».
Adami: « Reçu ».
Adami: « Bonne route. Vous êtes à l’heure de Hamilton. Continuer à pousser « .
Adami: « Il faut pousser plus fort. Vous devez pousser plus fort. Hamilton tourne à 32,9″.
Sainz: « Je pousse. D’accord « .
Adami: « Vous devez pousser plus fort si vous le pouvez. Tête baissée ».
Sainz: « Reçu ».
Adami: « Il faut pousser, il faut pousser ».
Sainz : « Ricky, ne me le dis pas encore ».
Adami: « D’accord ».
Adami: « Boîte Carlos, boîte ».
Tour 29-30/52 – De l’équipe vient l’indication de laisser Leclerc passer devant
Adami: « Temps au tour cible 32.1 ».
Sainz: « Reçu ».
Adami: « Il faut atteindre l’objectif de temps au tour. 32.1. 32,1 « .
Sainz: « Reçu ».
Adami: « Temps au tour cible 32.2. Sinon on renverse les machines ».
Sainz: « D’accord. Un tour de plus ».
Adami: « Ceci n’est pas assez bon. Inversons les machines ».
Sainz: « Reçu ».
Adami: « On le fait au tour 6 ».
Tour 34/52 – Sainz suggère une tactique défensive pour la dernière partie de la course
Sainz : « Ok : pensez-y, pour plus tard. Si Charles me laisse le DRS, il n’y a aucun moyen qu’Hamilton me dépasse ».
Adami: « Reçu ».
Sainz : « Et je peux défendre. Pour lui ».
Adami: « Ok, j’ai compris ».
Giro 39-42/52 – Entrée de la voiture de sécurité
Adami: « Ocon s’est arrêté avant le virage 9 ».
Adami: « Boîte boîte ».
Sainz: « Reçu ».
Adami: « Hamilton arrive par derrière ».
Adami: « Hamilton sur le dos mou. Économisez du carburant « .
Adami: « […] La priorité est de défendre Hamilton derrière avec le soft. Et voyons ce qui se passe ».
Sainz: « Non, je veux dire, est-ce que l’essence ou les pneus sont la priorité ? ».
Adami: « Priorité… on devrait être ok à la fin de ce tour ».
Sainz: « Les gars je serai beaucoup plus rapide que Charles ».
Adami: « Reçu ».
Sainz: « Les pneus sont-ils une priorité ? »
Adami: « Oui. Très bien avec de l’essence. Vous pouvez aller jusqu’au bout ».
Adami: « Le SC fait partie de ce tour. Les consignes sont de laisser 10 voitures loin de Charles, un peu de répit. Dans les 10 machines, dans les 10 machines Carlos ».
Sainz: « Mais les gars je suis sous la pression d’Hamilton ! S’il vous plait, ne me demandez pas ces choses. S’il vous plaît. S’il vous plaît! Je dirais qu’il faut arrêter d’inventer. Arrêtez d’inventer. Je suis sous pression les gars. Croyez-moi, il y a plus à perdre de cette façon ».
Adami: « Ok, j’ai compris ».
Fin de la course
Adami: « Ouah ouah. On le fera. Bel Lavoro ».
Sainz: « Nous l’avons fait! Oui! Nous l’avons fait! Oui! Vamos ! »
Binotto: « Bravo Carlos ! ».
Adami: « Hamilton a réalisé le tour le plus rapide en 30,5. Le dernier tour. Tu as fait de ton mieux. Méga course ».
Sainz: « Oui, il peut le garder. Ça m’est égal ».
Binotto: « Une belle course bien méritée Carlos. Je suis très content pour toi » [in italiano]
Sainz: « Merci Mattia. Merci. J’ai fait tout ce que j’ai pu, merci. Aussi pour l’équipe ».