L’horizon temporel du scandale des émissions impliquant le Marque Hino, aujourd’hui spécialisée dans la production de véhicules utilitaires et de transport lourd, ainsi que de passagers. La société japonaise, rachetée par Toyota en 2001 après plus de trente ans de partenariat, aurait déformé ses données d’émissions de véhicules en octobre 2003et non à partir de 2016 comme on l’imaginait auparavant.
Selon Reuters, c’est Hino elle-même qui a commandé une enquête interne, afin de résoudre une situation qui devenait difficile au sein de l’entreprise. Selon la direction, au cours du troisième millénaire, il y avait un mauvais climat d’entreprise, au point que les ingénieurs ne pouvaient pas critiquer ou suggérer aux supérieurs. L’enquête sur le mobbing commencé à partir de l’aveu relatif à la falsification des données sur les émissions et les performances de quatre moteurs produits par l’entreprise.
Kazuo Sakakibara, ancien procureur en chef du district judiciaire d’Osaka, a pris la tête de la commission interne. Il a parlé d’une forme particulière de pression psychologique : « L’ampleur des succès de la direction à l’époque ne nous avait pas permis de regarder objectivement la réalité, au point de ne pas remarquer les changements du monde extérieur, y compris les valeurs« . Au sein de Hino, en gros, il n’y avait aucun respect pour les employés, au point de rendre le lieu de travail inhabitable. Akio Toyoda, chef du groupe japonais qui comprend également Hino, a déclaré le mauvais comportement de la direction de Hino il a déçu la confiance de tous les actionnaires.
Pourquoi personne n’avait signalé cette situation ? Le département des moteurs a longtemps été une coquille fermée, à laquelle les autres départements avaient rarement accès, sauf pour la routine de travail normale. Sans contrôle et sans rotation du personnel, le problème n’avait jamais été remonté à la surface. Les employés ne se sentaient sans doute pas assez en sécurité pour en parler à qui que ce soit.
Pour en revenir au thème de l’environnement, qui est un autre aspect important de cette question, certainement La contrefaçon de Hino s’est produite plus d’une décennie avant que le scandale du Dieselgate n’éclate, avec le groupe Volkswagen impliqué. À ce stade, personne ne peut réellement mettre la main sur le feu de certaines données publiées par les constructeurs automobiles, notamment par le passé, étant donné que de nombreux groupes ont eu des problèmes à cet égard. En plus de Volkswagen et Toyota, Stellantis s’est également retrouvé devant les tribunaux ; au Japon, les marques Mazda, Suzuki, Yamaha, Subaru et Nissan faisaient l’objet d’une enquête. Même Mercedes, Honda, Ford et General Motors n’ont pas été épargnés, des années 70 à aujourd’hui. Malheureusement, les exemples sont nombreux et montrent à quel point la question des émissions et de leur contrôle est délicate.