La transition électrique en Europe, ce n’est plus un concept abstrait. Avec le vote positif, par le Parlement européen, du texte qui interdit de fait la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035, une nouvelle ère s’ouvre pour la mobilité continentale. Le changement sera grand, personne n’en doute. Mais le débat est vif, entre ceux qui croient que des emplois seront perdus (pour quelques dizaines de milliers de postes) et ceux qui voient tout cela comme une opportunité. Nous avons entendu et lu à plusieurs reprises les avis d’industriels du secteur automobile, s’inquiéter de perdre la souveraineté technologique du moteur à combustion. Cependant, ceux qui ont déjà choisi de rester aux côtés de l’électrique le voient différemment.
Nous rapportons donc les propos du PDG et fondateur de Juice Technology AG, Christophe Erni. Juice, rappelons-le, est un fabricant de solutions de recharge pour véhicules électriques, avec des bornes de recharge AC et DC allant des appareils mobiles et compacts aux gros chargeurs rapides. Juice s’occupe du marché des bornes de recharge mobiles de 22 kW depuis 2014.
« La décision du Parlement européen d’interdire les voitures à moteur à combustion à partir de 2035 est un signal. Avec des enveloppes de milliards d’euros d’investissements, l’ensemble des initiatives proposées dans le but de lancer l’UE dans la transition verte se présente comme une stratégie pour sortir de la crise pandémique et transformer l’européenne en une économie moderne et performante. De nouveaux atermoiements sur les transports individuels motorisés iraient à l’encontre de cet objectif. Des négociations avec les différents États membres devront avoir lieu avant que le règlement puisse entrer en vigueur, mais la première pierre a été officiellement posée.un », explique Erni.
« En tant que représentants de l’industrie du véhicule électrique, nous ne pouvons que nous réjouir de cette décision. La mobilité électrique s’impose rapidement comme la technologie de conduite dominante. Les subventions et les interdictions n’affecteront en rien ce développement. Cependant, l’approbation de l’UE est généralement importante pour la perception du public. Mais qu’est-ce que cela signifie pour l’industrie automobile, qui joue un rôle central dans la performance économique de chaque pays ? Après tout, le passage au nouveau système n’affecte pas seulement les grands équipementiers, mais également l’ensemble des chaînes d’approvisionnement, y compris les petites et moyennes entreprises. Ces derniers doivent se dépêcher et accélérer la transition. À la fois, la mobilité électrique ouvre de nouvelles opportunités pour l’industrie locale. Des installations industrielles pour la production de batteries, telles que la Gigafactory à Berlin-Brandebourg, ils pourraient absorber une partie de la main-d’œuvre excédentaire. En parallèle, une infrastructure de recharge fonctionnant à l’échelle nationale doit être fournie. Cela nécessite des bornes de recharge qui répondent aux différents besoins et scénarios du secteur public et privé, des wallbox fixes et mobiles et des systèmes de gestion dynamique de la charge.», conclut.