Les travaux de raccordement ferroviaire à Grande Vitesse entre Turin et Lyon ils ont toujours été plus difficiles à réaliser du côté italien. Un peu pour la bureaucratie, et un peu pour les protestations, la lenteur italienne a toujours fait plus l’actualité, assaisonnée d’affrontements féroces entre manifestants et policiers, pour un mouvement pas de tav avec un certain public national. Depuis les dernières élections pourtant, les gouvernements successifs ont tous repris les raisons du travail stratégique sans donner l’impression de vouloir baisser les bras, certains plus (Draghi), d’autres moins (Conte) ; et en attendant une partie des problèmes se sont déplacés de l’autre côté des Alpesen France, où les ralentissements sont systématiques.
« Du côté français, dont les travaux sont confiés à Sncf Réseau, tout est à l’arrêt. La France doit raccorder son réseau ferroviaire au tunnel en ajustant ses lignes, pour ne pas compromettre ses ambitions écologiques et économiques, a déclaré à l’Opinion Stéphane Guggino, délégué général du comité transalpin. Aujourd’hui, cependant, nous assistons à une impasse française consternante. Un mélange de paresse bureaucratique, d’inertie, de laisser-aller de la part de l’administration française, mais aussi d’une question politique. Le projet est loin de Paris, les inconvénients sont locaux. L’Europe a les rênes du projet : pour le gouvernement des ingénieurs c’est frustrant. Étant donné que d’un point de vue politique personne n’a trouvé le moyen de bénéficier du projet, le ministère de l’Économie affirme qu’il faudra beaucoup de temps pour avoir des avantages économiques. Alors l’état a choisi de s’en foutre», lit le journal.
Côté italien, le commissaire extraordinaire du gouvernement, Calogero Mauceri, a signé un arrêté autorisant RFI (Rete Ferroviaria Italiana) à développer le projet de la nouvelle ligne Avigliana-Orbassano, avec des aménagements à l’aéroport d’Orbassano. C’est un pas en avant nécessaire précisément pour les travaux sur le Tav. Mais à ce rythme, voir le Tav entre l’Italie et la France cela pourrait encore prendre très, très longtemps.