Après avoir illustré le plan industriel pour les prochaines années, nous devons nous préparer pour une Ferrari différente. Pas nécessairement pire, bien sûr, juste parce qu’il y a le mot « électrique » dedans. Indépendamment des résultats en Formule 1, la marque est forte, et elle semble prête à affronter un avenir qui l’amènera vers de nouveaux rivages, et au contact de nouvelles personnes. On pense souvent que Enzo Ferrari a su projeter Ferrari dans le futur, mais avec ses convictions et son amour pour la technique du passé. Proverbial, en fait, était sa méfiance à l’égard du nouveau, seulement pour le faire sien et le rendre meilleur que ce que faisaient les autres. C’est ce que Montezemolo, l’artisan d’un boom de production à Maranello, a continué à faire, et ses successeurs ont poursuivi dans cette voie. Maintenant il y a Benedetto Vigna, l’homme à puce qui conduira Ferrari à être électrique et à toujours « rêver »afin de ne pas affecter la mito.
Pourquoi sera-ce une Ferrari différente ? Tout d’abord les opérations dites de frontière : la mode et le style de vie devront devenir de plus grandes entreprises. On verra la marque côtoyer des initiatives impensables par le passé. Ensuite, il y aura la technologie, l’électrique augmentant sa présence. Et alors choix à contre-courant: alors que de nombreux constructeurs s’orientent vers la conduite autonome, Ferrari la rejette en principe. On verra le format des Ferrari VUS, même s’il ne s’agira pas de Jeeps ou de Land Rovers. Piero Ferrari a déclaré : « J’ai hâte d’avoir le nouveau Purosangue entre les mains. Je l’ai essayé et je sais qu’il deviendra ma Ferrari pour les prochaines années« . S’il l’a dit, lui qui porte dans le sang les gènes d’Enzo Ferrari, vous comprenez une chose : qu’à Maranello en direction de Vigna tout le monde rame. Ensuite bien sûr ce seront les clients qui diront si c’est la bonne voie, avec le SUV qui sera présenté en septembre.
Ferrari changera à nouveau, grâce aux données. Les prochains choix seront le résultat d’un certain calcul, sur des objectifs qui devront maintenir la marque dans le segment « rêve ». Aujourd’hui, les clients de Ferrari achètent 80 % de voitures à moteur thermique et 20 % de voitures à moteur hybride. En 2030, les clients thermiques chuteront à 20 %, tandis que les clients hybrides monteront à 40 %. Sur le même pourcentage, il y aura ceux qui achèteront une Ferrari entièrement électrique. Les Ferrari du passé seront adorées par les « anciennes » générations ; les nouveaux prendront le relais de l’électrique. Enrico Galliera, directeur commercial de Ferrari, parlait d’un rajeunissement de 8 ans en moyenne, ce qui est beaucoup. Les nouveaux riches auront de nouvelles technologies pour perdre la tête.
Il y aura aussi une nouvelle Ferrari en termes de structure, avec un e-Bâtiment, dont les fondations ont été posées, aux confins de l’historique. Dans ce bâtiment de deux étages, il y aura une grande partie de l’investissement en électricité, afin de donner aux marchés européens ce que la réglementation autorise.
« Le chiffre le plus intéressant du plan d’affaires est peut-être l’augmentation du dividende de 30 % à 35 % stable du bénéfice net ajusté. Un signal précis de l’actionnaire majoritaire, l’Exor de la famille Agnelli, qui voit dans le Cheval Cabré une marque de luxe de plus en plus consolidée», lit-on dans la Presse. Attention, on l’entendra de plus en plus : Ferrari marque de luxe, pas du secteur automobile. Même si avec des voitures Direct. En effet, le plan Ferrari prévoit quinze nouveaux lancements sur la période 2023-2026. Et ce n’est pas caché que les voitures à hydrogène pourraient arriver dans le futur. Encore une fois, ce sera une Ferrari différente.
«Nous croyons que nous pouvons utiliser le moteur électrique pour améliorer les performances de nos voitures. Ferrari dispose de toutes les compétences et du capital nécessaires pour effectuer cette transition. Nous utiliserons le moteur électrique à plus haute densité de puissance dérivé du monde de nos courses. Nous appliquerons l’aérodynamique la plus avancée pour réduire la traînée. Nous prêterons attention à l’utilisation de matériaux durables dans le cadre de notre chemin vers la neutralité des émissions d’ici 2030Dit Vigna. Et même avec l’électrique, le grondement restera. Différent du passé, encore une fois.