« C’est encore une voiture assez jeune comme toutes les autres et il y a beaucoup de place à l’amélioration, un discours qui vaut pour tout le monde. Dans notre cas, il me semble que nous avons plus de marge de progression dans le tour lancé des qualifications que sur d’autres aspects ». Ainsi, lors de la conférence de presse après la victoire du Grand Prix d’Azerbaïdjan Max Verstappen a répondu à une question sur le fait que le Néerlandais a changé dimanche en termes de performances après un samedi en sourdine, au cours duquel il a de nouveau été battu par son compagnon de boxe Sergio Perez comme il l’avait déjà fait à Monaco.
Dans le tour lancé, en effet, Verstappen se débat à l’avant où il souffre de sous-virage. Comme le rapporte le journal allemand Auto Moteur et Sport pour amplifier ce point faible, ce sont des pressions mises en place par Pirelli jugées par Red Bull comme trop élevées. À Bakou, par exemple, les pneus avant devaient être gonflés avec une pression minimale de 24,5 psi.
Par rapport à Red Bull, Ferrari est pour l’instant en mesure de mieux utiliser les pneus avant, l’équipe de Milton Keynes se retrouve en effet confrontée à un avant « faible » par rapport à l’arrière. Les nouveaux Pirelli 18 pouces sont donc pour l’instant tirer le meilleur parti du F1-75aussi parce que la Scuderia di Maranello déjà en 2021 s’est consacrée avec le plus grand engagement et concentration à l’étude et à la préparation sur la base des données recueillies lors des tests effectués pour Pirelli en 2021 (tests qui ont progressivement vu presque toutes les équipes impliquées, y compris Red Taureau).
Les techniciens de Red Bull ont indiqué qu’ils entendaient essayer d’atténuer ce mauvais sentiment de Verstappen à l’avant avec les évolutions prévues. Le RB18 a encore environ 8 piments à enlever et donc près de trois dixièmes à gagner par tour. Ces quelques derniers kilos sont pourtant les plus chers à récupérer en termes de plafond budgétaire. Et déjà à Barcelone la deuxième séance de régime a mis le DRS en sérieuse difficulté, une leçon « Prise sur le menton » citant l’ingénieur en chef Paul Monaghan.