La première Ferrari électrique ce ne sera pas un défi mais une opportunité. Une occasion de montrer au monde à quel point les ingénieurs de Maranello sont capables de créer quelque chose de distinctif et d’exploiter les meilleures technologies existantes pour créer une voiture entièrement électrique qui conserve les caractéristiques et l’ADN d’une supercar Cavallino. Cela a été soutenu par le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna qui a analysé l’arrivée du premier EV, soulignant à quel point ce sera un moment très important pour la marque italienne mais aussi un défi à gagner.
« La première Ferrari électrique est un défi. mais nous y voyons une opportunité de continuer à créer quelque chose d’unique « – Vigna a déclaré à CNBC – chez Ferrari, les ingénieurs de Ferrari, sommes capables de livrer quelque chose d’unique, de distinctif. Nous avons une compréhension approfondie de la dynamique des véhicules. » Le numéro un de Maranello s’est concentré sur cette question, expliquant comment malgré cela l’augmentation possible du poids de la voiture avec les composants électriques, le futur EV du Cavallino sera toujours en mesure d’offrir ce plaisir de conduite et cette agilité qui distinguent tous les modèles sortis de l’usine de Modène : « En termes de conduite, en termes de dynamique du véhicule, nous pouvons gérer ce poids supplémentaire. Certes, nous aurons quelques kilos de plus qu’une machine ICE (moteur à combustion interne, ndlr) normale pour le même genre de puissance, mais ce qui me rassure vraiment, c’est le fait que nous avons une compréhension approfondie de la dynamique du véhicule ». Un autre sujet important sera celui des batteries et dans ce cas également Vigna a fourni quelques avancées sur ce que sera la structure du premier full électrique de la marque italienne : « Les modules de batterie fabriqués à la main à Maranello seront intégrés au châssis de la voiture dans un processus axé sur la réduction du poids du véhicule ».
Lors de la Journée des marchés de capitaux, Ferrari a défini les stratégies pour l’avenir de la gammeconfirmant davantage l’arrivée du premier électrique mais en même temps détaillant également le mix des ventes qui sera réalisé avec le processus d’électrification : les moteurs traditionnels auront une part de 40 % d’ici 2026 avec l’hybride et l’électrique à 60 % tandis que d’ici 2030, les ICE représentera 20 % du mix de gamme, avec des véhicules hybrides et 100 % électriques à hauteur de 40 % chacun.