Une division de la Groupe Volkswagen étudie un système capable de analyser les flux du trafic urbain, afin d’aider les villes à améliorer leur plan d’urbanisme. La dite Smart.Production :Laboratoire a développé une Logiciel capable de reconnaître et de traiter des images, en en construisant une spécifique au fil du temps algorithme.
« L’urbanisation est l’une des tendances mondiales les plus importantes : aujourd’hui, plus de quatre milliards de personnes vivent dans des zones urbaines, soit plus de la moitié de la population mondiale. La gestion de cette forte augmentation de la densité nécessite un urbanisme intelligentVolkswagen a déclaré dans un communiqué de presse. Comment faire? Selon Markus Zarbock, responsable de la technologie chez Smart.Production: Lab, « le logiciel est la seule solution possible« . Son équipe travaille sur la robotique intelligente et les logiciels pour la fabrication automobile; de ces activités est né le Volkswagen Vision Workbench (VW²).
VW² est actuellement utilisé par les spécialistes de Volkswagen et Scania dans un projet de recherche aux États-Unis pour analyser le trafic dans la ville de Carmel, dans l’état de l’Indiana. Ici, le logiciel profite des caméras de sécurité pour enregistrer le flux de trafic dans la ville, créant ainsi une grande base de données. Les données (collectées de manière anonyme et correctement pixélisées) sont ensuite analysées par l’intelligence artificielle (IA) et utilisées pour optimiser l’infrastructure de transport. La circulation des voitures, des motos et des piétons peut permettre à l’urbanisme de prévenir les situations dangereuses et éventuellement d’éviter les blocages. De plus, il est possible d’obtenir des informations utiles sur la localisation des parkings, sur la configuration du réseau de transports en commun (où placer les lignes, où les renforcer). Le logiciel s’est amélioré au point de reconnaître le franchissement d’animaux sauvages, et cela peut être utile pour fixer, si nécessaire, des limites de vitesse ad hoc.
La prochaine étape consiste à installer cette technologie sur davantage de rues de Carmel afin de créer un environnement de test optimal et par conséquent une grande quantité de données pour définir un modèle de trafic pour la ville. Les itinéraires préférés des cyclistes et des voitures électriques seront également analysés, pour étendre intelligemment les pistes cyclables et les infrastructures de recharge. On pense que Carmel, 100 000 habitants, est l’endroit idéal pour ce genre de recherche, car il y règne des conditions climatiques idéales, de la chaleur estivale au gel hivernal, en passant par des périodes de brouillard et de fortes pluies. Fait amusant : cette ville a été la première à avoir des feux de signalisation électriques (1924) et compte le plus grand nombre de ronds-points (plus de 140) de tous les États-Unis. Un bon banc d’essai à distance pour l’Europe.