Depuis la création du championnat du monde de Formule 1 en 1950, l’Italie a toujours été la seule nation – avec la Grande-Bretagne – à rester incluse dans les calendriers des 73 saisons de cette année à aujourd’hui. En conséquence, le Grand Prix d’Italie il représente un véritable événement historique non seulement pour la culture automobile du Bel Paese, mais aussi pour tout le Cirque. De plus, en plus de sept décennies de compétitions, le lieu des compétitions a toujours été leCircuit national de Monzaberceau des supporters de Ferrari et Temple de la vitesse Tout à fait. Toujours, donc, ou presque.
Dans un seul cas, en effet, la piste de la Brianza n’a pas été prise en considération pour accueillir le championnat du monde de Formule 1. 1980une saison au cours de laquelle le GP d’Italie était toujours inclus dans les tests du championnat, mais sur une autre piste « cœur » de la passion de l’Emilie-Romagne pour les moteurs : Imolasur un hippodrome alors appelé ‘Dino Ferrari’, fils de Canard décédé en 1956 des suites d’une grave maladie.
Pour comprendre les raisons de cette « rupture avec la règle », il faut remonter à 1975, année où l’on a émis pour la première fois l’hypothèse que la piste d’Imola serait utilisée comme substitut à celle de Monza. En réalité, cela ne s’est produit ni à l’occasion de ce championnat du monde ni dans les suivants, même avec le risque constant d’un échec des négociations entre les municipalités de Milan et Monza et SIAS, société en charge de la gestion de l’hippodrome. L’accord, qui a expiré en 1978, a été renouvelé pour la saison suivante, également en conséquence directe d’un différend entre l’ACI et Bernie Ecclestone. Ce dernier, à l’époque président de la FOCA, a conclu une poignée de main officielle avec l’ACI de Bologne pour inclure Imola comme nouveau domicile du Grand Prix d’Italie 1979, éliminant ainsi Monza. La signature a été immédiatement contestée par l’Automobile Club d’Italie, qui a rappelé que seul son propre organisme avait le droit de pouvoir clore ce genre de négociations. Ainsi, après de longues disputes, la paix définitive fut atteinte : Monza fut confirmée comme lieu du GP en 1979, tandis que l’organisation de l’événement pour 1980 fut confiée à Imola.
Avec ce statut officiel, l’usine d’Imola a été réaménagée en vue du week-end de course, auquel a également participé Enzo Ferrari. Pour lui, ainsi que pour les fans de la foi Ferrari, 1980 a été l’une des années les plus décevantes de l’histoire des rouges, sinon la plus décevante de toutes. Pas par hasard, Gilles Villeneuve n’a pas dépassé la 8e place des qualifications, dominée par la Renault de Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux, ce dernier auteur de la pole position. Cependant, en plus de devenir le siège du GP d’Italie pour la première et unique fois, la course d’Imola est également entrée dans l’histoire pour d’autres raisons.
Le premier était le accident effrayant qui voyait Villeneuve en protagoniste, qui a perdu le contrôle de sa voiture dans la demi-courbe précédant le freinage de la coupure. Malgré le choc violent, le Canadien est heureusement sorti indemne de sa voiture. Par la suite, avec les modifications du tracé de la piste, une variante a été apportée au même endroit où leAviateuraujourd’hui connu précisément sous le nom de Variante Villeneuve juste en souvenir de cet épisode. La course a finalement vu le succès des Brabham’s Nelson Piquetmais le podium complété par Alan Jones et Carlos Reutemann a permis au Williams pouvoir gagner arithmétiquement premier titre mondial des constructeurs de son histoire. Après ce week-end, Monza est revenue définitivement en tant que siège du GP d’Italie à partir de 1981, tandis que l’organisation du GP de Saint-Marin a été confiée à Imola de cette année jusqu’en 2006, puis est revenue à partir de 2020 en tant que siège du GP d’Émilie. .