La Formule 1 d’aujourd’hui, sur le plan purement technique, connaît une situation similaire à celle qui s’est produite entre la fin du Championnat du Monde 2008 et le début de celui de 2009: dans ce cas, datant maintenant de douze ans, les équipes étaient en effet prêtes à affronter un nouveau chapitre concernant les changements de réglementation aérodynamique, avec des voitures déformées dans la conception notamment au niveau des ailes arrière.
Face à de telles nouveautés, celui qui a réussi à mettre en piste une voiture performante a été Ross Brawn, qui juste en vue du championnat du monde 2009 a également joué le rôle du chef d’équipe de son équipe nouveau-né GP de Brawn, repris suite à l’abandon de Honda. En effet, l’ingénieur britannique a eu raison de la concurrence grâce à la création d’une monoplace équipée d’un diffuseur double, ce qui s’est traduit par un avantage considérable en termes d’appuis. De cette façon, l’équipe a même réussi à remporter le titre des constructeurs et le titre des pilotes avec Bouton Jenson, attirant à la fois toutes les polémiques et protestations des opposants. La principale accusation contre Brawn était qu’il ne s’était pas conformé au nouveau règlement et avait donc adopté une solution illégale. Cependant, la FIA elle-même n’a pas détecté cette infraction, ce qui a incité les autres équipes à « copier » la découverte technique.
Aujourd’hui, 12 ans après cet épisode, pourrait-on revivre la même circonstance ? Selon le directeur technique d’AlphaTauri Jody Egginton, interviewé par racefans.com, « Le risque est toujours là lorsqu’il y a un changement de réglementation. Quelqu’un – a expliqué – pourrait trouver quelque chose, notamment sur les détails aérodynamiques, comme cela s’est déjà produit dans le passé avec le double diffuseur ». Pourtant, les nouveautés mêmes prévues pour 2022 ne devraient pas laisser place à ces hypothèses, compte tenu des nombreux détails qui ne devraient pas permettre le développement d’idées innovantes.
C’est un aspect dont Egginton lui-même est convaincu : « En effet – il a déclaré – La F1 et la FIA ont fait un travail de développement beaucoup plus scientifique et précis que par le passé. Les équipes devront mettre en place un projet extraordinaire pour que ce qui s’est passé en 2009 puisse se reproduire, et en même temps elles devront être sûres de ce qu’elles font pour être sûres de ne pas avoir à enfreindre les règles. Il y a, honnêtement, le risque, mais c’est moins concret ».