Spa comme toujours ne déçoit pas et propose une autre édition ludique des 6 heures des Ardennes, qui a attiré un public rarement vu sur les tribunes de l’hippodrome pour le WEC. WRT empêche le troisième succès consécutif pour United Autosport dans la catégorie Lmp2, se rapprochant du leadership du Championnat du Monde. En GTE-Am, en revanche, la revanche entre la Corvette et la Ferrari #83 a lieu, après que les deux équipages se soient disputés la victoire à Portimao jusqu’au drapeau à damier. Les pilotes AF Corse sont montés sur la plus haute marche du podium, Wadoux étant la première femme à remporter une course en Championnat du Monde.
Hypercar
Les 6 Heures de Spa démarrent dans des conditions mitigées, avec un premier secteur de piste mouillé et le reste sec. Le peloton Haypercar choisit de partir en pneus pluie, à l’exception des Toyota #7 en pole position, la Cadillac #3 et la Porsche #6. L’asphalte sèche très vite et oblige tout le monde à revenir, donnant un avantage à ceux qui sont partis en pneus slicks. Ainsi, dès le départ, le groupe a opté pour des stratégies échelonnées, également conditionnées par les voitures de sécurité à répétition. Au final, la Toyota n°7, contrainte de s’arrêter inopinément à Portimao en raison d’un capteur défaillant, devance d’une poignée de secondes sa voiture sœur à l’arrivée. Kobayashi, Conway et Lopez se rapprochent ainsi de la tête du Championnat du monde, toujours détenue par Buemi, Hirakawa et Hartley.
Battez-vous jusqu’au dernier souffle pour le podium. Là Ferrari 499P #51 elle s’était écrasée un tour après les mauvais pneus au départ, mais dans son dernier relais, Calado a commencé à récupérer de 2 à 3 secondes par tour sur la Porsche n ° 5 de Makowiecki. La Cadillac n°2 termine en cinquième position, devant la Porsche privée de l’écurie Jota et les deux Peugeot, séparées par la Gkickenhaus. La Ferrari #50 abandonne après avoir percuté les barrières avec des pneus froids. Tout au long de la course, la 499P a eu plus de mal que ses rivales à faire monter les pneus en température, mais l’impression est que dans une course propre les Reds pourraient saper les Toyota sur le rythme. La Cadillac n°3, protagoniste d’un choc violent au Radillion avec Van Der Zande, abandonne également, la Porsche n°6 suite à des problèmes techniques et Vanwall, victime d’un malentendu avec la Ferrari GTE n°54 lors de la phase de tour.
lmp2
Une course âprement disputée avec plusieurs équipages qui se battent constamment pour la victoire et trois changements de leadership dans la dernière heure de course. Le Prema #63 est contraint de purger un stop&go de 3 minutes pour infraction aux procédures sous Safety Car. United Autosport #23 semble prêt à gagner, mais est contraint d’abandonner en finale WRT #41, qui monte sur la plus haute marche du podium avec Robert Kubica, Louis Deletraz et Rui Andrade. Battez-vous jusqu’aux derniers tours également pour la troisième position. Inter Europol conquiert son premier podium en WEC, Albert Costa devançant Andrea Caldarelli dans la Prema n°9 quelques minutes avant l’expiration du temps imparti.
GTE-Am
Comme en LMP2, également en GT, la course voit de nombreux prétendants possibles à la victoire, avec des batailles serrées et de nombreux divertissements. La Ferrari AF Corse #83 gagne avec Alessio Rovera, Luis Perez Companc e Lilou Wadoux. Un succès historique car la Française est la première femme de l’histoire à remporter une course dans l’ère moderne du WEC. Ben Keating défend le podium de la Corvette avec ses ongles, l’équipage de General Motors étant conditionné par la mauvaise décision de commencer la course avec des pneus pluie. Malgré les tentatives désespérées de Charlie Eastwood, l’ORT by TF Aston Martin #25 a dû se contenter de la troisième place. Le prochain rendez-vous du WEC sera le centenaire des 24 Heures du Mans, prévu les 10 et 11 juin.
