Parmi les aspects négatifs des voitures électriques souvent et volontiers critiqués par les traditionalistes et les puristes, il y a certainement celui de l’absence du son agressif et captivant caractéristique des moteurs à combustion interne. Un thème qui a conduit de nombreux constructeurs automobiles à développer des sons artificiels qui pourraient en quelque sorte rappeler ces grondements destinés à disparaître, notamment Abarthqui au vu des premières livraisons de la nouvelle 500e prévues en juin a définitivement finalisé le Système de générateur de son.
Un système exclusif
Déjà à partir du nom, vous pouvez déduire ce que c’est. C’est-à-dire un système exclusif capable de reproduire l’inattendu rugissement du moteur à combustion directement lié à l’expérience de conduite dynamique et de vitesse : il a été développé par une équipe dédiée de Sound Designer en collaboration avec Sound Design Studio, tandis que la conception sonore, son développement et son intégration ont été réalisés au sein du département italien NVH de Stellantis, la même entité qui validé le son du Record Monza, le système d’échappement historique d’Abarth.
Des milliers d’heures de tests
La casa automobilistica dello Scorpione ha fatto sapere che il progetto di realizzazione di questo sistema è durato circa due anni, con circa 6 mesi di lavoro continuativo e oltre 6.000 ore di analisi e studio per la creazione del suono perfetto per ogni fase dell’esperienza di guide. Une partie de ces tests et études sonores ont été réalisés dans un caméra semi-anécoïque: Une pièce spécialement conçue pour être isolée de son environnement afin d’effectuer des mesures de bruit précises et fiables. L’objectif d’Abarth était d’atteindre la perfection, c’est pourquoi le rugissement actuel du moteur à essence du Scorpione a été enregistré pendant toute la différentes phases de l’expérience de conduite: de l’accélération à la décélération, en passant par le freinage et les virages rapides, c’est pourquoi des étalonnages sonores spécifiques ont également été effectués.
Il est activé manuellement
« Un point important était équilibrer soigneusement le Sound Generator pour offrir au conducteur l’expérience de conduite la plus agréable même à grande vitesse, en respectant les contraintes d’homologation pour les nuisances sonores et en garantissant un son réaliste – dit Abarth – En fait, l’intensité du Sound Generator System est directement proportionnelle à la vitesse de conduite de la voiture, et le son est à tous égards traité différemment par le haut-parleur arrière externe : vous allez du ralentioù le moteur est au ralenti et le générateur de son reproduit le son de l’échappement Record Monza au ralenti, aux SIGNATURESqui varient en fonction de la vitesse, en conservant le timbre typique du moteur à combustion interne Abarth ». Le son Abarth du générateur de sons peut être activé et désactivé par le conducteur lorsque la voiture est à l’arrêt via les paramètres du tableau de bord.