Après la présentation par la majorité gouvernementale de l’amendement qui devrait retirer le superbollola taxe détestée qui s’applique depuis 2011 aux voitures d’une puissance supérieure à 185 kW, provenant de diverses parties du monde automobile sont choeurs, notamment celle de Federcarrozzieri.
« La taxe a été introduite avec le DL. Non. 98 du 6 juillet 2011, et prévoit une paiement de 20 euros pour chaque kW de puissance de la voiture au-delà de 185 kW, avec un poids décroissant dans le temps »explique l’association des carrossiers italiens.
1,2 milliard de 2011 à aujourd’hui
Les recettes totales des caisses de l’État au cours des 12 années de vie du Superbollo s’élevaient à environ 1,2 milliard d’eurosmais la taxe a causé de graves anomalies sur le marché automobile italien: si initialement il y a eu une réduction significative des nouvelles immatriculations de voitures d’une puissance supérieure à 185 kW, il y a ensuite eu une prolifération de “falsi crédit-bail« , c’est-à-dire des voitures avec des plaques d’immatriculation étrangères fournies à la location à des clients italiens, avec pour conséquence le non-paiement de la taxe sur les véhicules, de la super taxe et de diverses taxes.
Une taxe injuste
« Ensuite, il y a une autre question à analyser, qui fait du super timbre une taxe à part entière injuste et déséquilibré – dénonce le président de Federcarrozzieri Davide Galli – Dans les régions qui ne disposent pas déjà d’exonérations totales de la taxe de circulation et de la super taxe pour les voitures électriques ou hybrides, les voitures de nouvelle génération et les voitures à moteur hybride, même si elles dépassent largement 185 kW de puissance, ne sont pas tenues de payer la taxe. En fait, le superbollo ne s’applique qu’aux moteurs thermiques, e pas à la partie électrique“.