Dans la confusion qui régnait en maître au départ du Grand Prix de Hongrie, entre les autos tamponneuses de la courbe 1 du premier départ et le trafic « mi-août » aperçu dans la voie des stands avant le deuxième départ, l’accident qui vient de se dérouler partiellement inaperçu. dans la voie des stands, il a vu des protagonistes Kimi raikkonen e Nikita labyrinthe. Cette fois le Russe était complètement innocent et a été contraint à l’abandon en raison de la sortie téméraire de l’aire de repos du champion du monde 2007. responsabilité au contact. En effet, chez Alfa Romeo, comme c’est désormais le cas dans toutes les équipes, le redémarrage après l’arrêt au stand est régulé par un feu de circulation automatique.
Les conditions particulières observées dans la voie des stands hongroise, avec presque tous les pilotes se pressant en même temps pour changer les pneus, ont cependant évidemment causé quelques problèmes avec le logiciel qui régule les « feux stop » et le « feu vert » pour le pilote. Xevi Pujolar, responsable de l’ingénierie des pistes chez Alfa, a expliqué en détail ce qui s’est passé au cours de ces phases mouvementées. « Lors de son arrêt, alors que tout le monde entrait en même temps, nous avons eu un problème avec notre système de circulation. – l’ingénieur espagnol a expliqué au site The Race – Kimi est parti quand Mazepin entrait. [Il sistema] montré [la luce] vert, rouge puis vert et lui [Raikkonen] il pensait que c’était vert. Mais en fait, il est resté rouge. Donc le système n’a pas fonctionné correctement ».
Frank, comme toujours, la pensée de Kimi raikkonen. « Ils m’ont fait partir et bien sûr il y avait une autre voiture qui arrivait. Quand le feu passe au vert, on y va. On ne regarde pas, donc je ne sais pas ce qui s’est passé. Dommage, nous étions en bonne position. Je pense que nous étions huitièmes à ce moment-là, mais j’ai tout de suite su que nous serions pénalisés. La course était terminée à ce moment-là. Nous aurions dû être plus intelligents« , a statué Iceman.