Bahreïn, réveil amer
L’année 2023 de Ferrari a immédiatement démarré en montée, malgré les grandes attentes suscitées par le changement à la tête de l’équipe, avec l’avènement de Frédéric Vasseur à la place de Mattia Binotto, et la présentation en grande pompe de la nouvelle SF-23, qui dans l’esprit de Fiorano home garden avait déjà commencé à faire rêver les fans. Cependant, le résultat amer du GP de Bahreïn a ramené tout le monde sur terre et a fait place à la troisième étape d’une révolution interne par étapes qui avait commencé à l’intersaison avec la signature de Vasseur et s’était poursuivie avec le « benching » de Rueda. . Cette fois, le nom qui manquait était celui de David Sanchez, aujourd’hui l’ancien responsable de l’aérodynamique rouge. Sa démission a également trouvé une large place dans les journaux nationaux. Stefano Piatti de La Repubblica a tenté d’analyser la situation qui se dessine à Maranello, parlant de « révolution incomplète“.
Au revoir Sanchez, McLaren l’attend
« […] Ferrari a beaucoup déçu à ses débuts, au point de faire penser qu’un autre épisode de l’éternel champion du monde rapide (16 ans que le titre manque à Maranello) est prêt à être diffusé. Ça ne peut pas être comme ça […], il y a du temps pour tout élan. Mais l’infériorité affichée envers Red Bull a suscité l’alarme, une angoisse qui a apporté avec elle les premiers soubresauts. Depuis hier David Sanchez, le responsable de l’aérodynamique, l’un des techniciens qui avait le plus contribué à la conception des deux dernières monoplaces, […]n’est plus en place. […]. Sur le papier c’est lui qui partira, il devra subir l’habituel exil technique […] puis emménager dans quelques mois […] à McLaren […]”.
Révolution incomplète : le remplacement sera presque certainement interne
« […]. Sanchez est un nom de poids, très proche de Binotto, […]et c’est la deuxième tête qui tombe en 2023, après celle de Rueda […]. Le nouveau divorce laisse présager une volonté de renouveau voulue par Vasseur, peut-être aussi portée par des résultats pas à la hauteur. […]. Le problème est que, s’il doit y avoir une révolution, elle ne peut être qu’incomplète pour le moment. Le remplaçant de Sanchez ne peut venir que de l’intérieur […]. C’est pourquoi on parle de Diego Tondi, responsable du développement, préféré à Fabio Montecchi, ingénieur en charge du châssis. Un personnage avec une tâche immédiatement très importante : courir après Red Bull. Et prends-le“.