Ils se sont battus pour la sécurité routière, contribuant énormément à éviter que des draps blancs ne traînent sur l’asphalte. A travaillé dur sur les données, pour faire la lumière sur un monde plein de fausses nouvelles, a réalisé des enquêtes et des observatoires pour faire la lumière sur divers phénomènes. Parlons d’Asaps, qui a souvent transformé Forlì en centre mondial de la sécurité routière. Maintenant l’association est fermée, inondée. Ils ne peuvent même plus répondre aux mails. Ils ont nettoyé le rez-de-chaussée et rouvriront peut-être mercredi. Mais ils vont recommencer, même si cette fois ce sera très difficile de se relever. Cependant, ils pourront le faire avec notre aide, en nous associant à Asaps pour soutenir leurs combats. Faites-le ici.
Je le dis ouvertement car ils le méritent bien : l’Asaps, l’une des plus combatives sur le front de la sécurité routière, est une association gérée par des bénévoles, souvent par des policiers à la retraite et d’anciens gendarmes. Tout a commencé dans une allée. «J’étais inspecteur de la police de la circulation à Forlì – raconte Giordano Biserni, président d’Asaps, – et la police de la circulation de Bologne nous a envoyés pour avertir une famille que leur fille était décédée dans un accident pendant la nuit. Nous sommes arrivés à cette villa à l’aube, les villas typiques de Forlì, avec le petit jardin, le joli portail. Les lumières étaient déjà allumées, ils le savaient. Nous avons sonné plusieurs fois à la porte, mais voyant notre voiture avec les lucioles bleues allumées, ils ne nous ont pas ouvert, ils voulaient manifestement retarder l’annonce officielle de cette tragique nouvelle. Et nous avons attendu patiemment. C’était terrible : je me souviens de tout dans ce cottage, les odeurs, les plantes, la balustrade, le bruit du gravier sous les roues du Panther. C’est alors que j’en ai assez dit. On doit faire quelque chose ».
Asaps est né. C’était en 1991. A l’époque, Biserni était de service, un inspecteur pour être précis. Et il a fondé l’association avec 16 « gilets bleus ». Mais ils ne voulaient pas former de syndicat (alors il y en avait déjà 9, aujourd’hui il y en a 20), ils voulaient se concentrer sur les problèmes de sécurité routière, avec une association à but non lucratif.
« Oui, nous n’en pouvions plus – nous dit Biserni – j’entendais tout le temps parler de sécurité routière, mais c’était un sujet considéré comme ennuyeux, qui ne faisait même pas l’actualité. Mais nous, en tant que policiers, étions au front, là pour étendre des draps blancs sur l’asphalte, au milieu des massacres du samedi soir, des discothèques qui produisaient des ivrognes et détruisaient des gosses, prêts à s’entre-tuer dans les rues. C’était un mauvais moment. Depuis lors, nous avons sauvé plus de 4 000 vies par an sur les routes en limitant les heures interminables des boîtes de nuit et des ventes d’alcool. Je vois des progrès comme ça : avec 800 autocars de touristes qui errent en Italie et ne savent pas qu’ils sont en vie à cause de la bataille que tant d’entre nous ont menée pour la sécurité routière. J’imagine ces 800 bus de personnes sans méfiance qui survivent à des accidents chaque année et se promènent en plaisantant et en riant. C’est ainsi que j’imagine le progrès ».
On doit aussi à Asaps la numérotation des survols, pour répondre au tragique phénomène, à la fin des années 1990, des jets de pierres sur les voitures qui passaient, ou l’apposition des nouvelles signalisations autoroutières pour prévenir les épisodes à contre-sens. Ensuite, ils sont également chargés de plusieurs enquêtes permanentes (rebaptisées « observateurs ») sur la piraterie routière, les accidents impliquant des enfants, des cyclistes, des piétons, les accidents du week-end et autres que l’Asaps surveille en permanence. Non seulement cela : des batailles d’Aspas sont venues la confiscation des véhicules pour les conducteurs ivres au-dessus du seuil de 1,5 % et la fin du projet fou d’augmenter la limite de vitesse sur autoroute à 150 km/h.
Il existe de nombreuses campagnes de sensibilisation à la sécurité. Un avec la chair de poule. Celui avec le slogan « Il vaut mieux qu’un enfant sans permis de conduire rentre à la maison qu’un permis de conduire sans enfant ». Un message fort qui est né d’un épisode vrai. « Une fois – explique Biserni – j’ai demandé ‘qu’est-ce que la sécurité routière ?’ à un commandant d’un détachement de police de la circulation. Il m’a dit : ‘C’est difficile à dire, mais viens avec moi, il se passe ici quelque chose qui vaut plus que mille discours’. Il m’a emmené dans une pièce où un homme criait et menaçait, hurlait sur la police et m’expliquait que son fils, à qui on venait de retirer le permis, ne courait pas trop vite, que les lois étaient trop strictes. Nous avons quitté cette pièce. Quelques pas et nous entrons dans une autre pièce. Il y avait un autre homme là-bas. Cette fois, il pleurait de rage : un agent venait de lui rendre un permis, celui de son fils qui venait de mourir dans un accident de voiture.
Malheureusement, la scène se répète souvent. Et « Mieux vaut un garçon sans permis qu’un permis sans garçon » devient alors l’une des plus belles campagnes de sécurité routière. Asaps l’a fait et dans cette image il y a toute l’essence de ce genre de monstre qu’est la sécurité routière, un Janus moderne qui apparaît parfois cruel et parfois injuste. Un personnage à la double personnalité qui vit caché et n’a pas la place qu’il mérite dans les journaux et à la télévision mais qui équivaut à seize tremblements de terre dans les Abruzzes par an, et qui cause chaque année un million de blessés, du plus léger au 20 000 paraplégiques. Lutter pour la sécurité routière est un engagement difficile, cela nécessite l’application de lois strictes, travailler en croyant en ce que l’on fait. Peut-être pour 1 400 euros par mois et risquer sa vie comme le font de nombreuses forces de police. Beaucoup peut encore être fait dans ce secteur, à commencer par aider l’Asaps qui est aujourd’hui en voie de disparition. Si cela se produit, ce sera une énorme perte pour nous tous.
« Un cœur a coulé pour ceux qui appartiennent ou ont fait partie de la police de la circulation – dit Biserni – alors voyant que les Caps de Cesena, leur (notre) école d’excellence ancienne pour la spécialité a été inondée par plusieurs mètres d’eau, avec des dizaines de des voitures de service et des motos immergées dans l’eau boueuse et trouble, qui sont arrivées facilement de la crue de la rivière Savio voisine et s’en iront avec beaucoup de difficulté. Image sinistre de l’impuissance. Allons-nous pouvoir recommencer ? Esperons-le. Et si les Romagnols n’y arrivent pas, cela signifie que la bataille est devenue impossible ». Ne les laissons pas seuls.